HARBOUR AIR SE CONVERTIRÁ EN LA PRIMERA AEROLÍNEA TOTALMENTE ELÉCTRICA

Actualmente, Harbour Air con sede en Canadá es la aerolínea de hidroaviones más grande de América del Norte y este año anunció la reconversión de toda su flota de 42 aviones en aviones eléctricos, convirtiéndose así en la primera aerolínea comercial cero emisiones. Estos aviones antiguos reconvertidos alcanzarán un ciclo de vida más largo con una eficiencia altamente mejorada y costos de mantenimiento reducidos, un beneficio mutuo para todos.

Para lograrlo, Harbour Air está trabajando con MagniX, quien le provee el motor eléctrico magni500 de 750 caballos de fuerza (HP). Esta aerolínea opera 12 rutas entre centros como Seattle y Vancouver y a través de la naturaleza virgen del Pacífico Noroeste. Atiende a más de 500.000 pasajeros en 30.000 vuelos comerciales cada año. A través de esta asociación, ambas compañías están promoviendo la visión de algún día conectar a las comunidades con viajes aéreos eléctricos limpios, eficientes y asequibles.

El fundador y CEO de Harbour Air, Greg McDougall, anunció que su aerolínea está comprometida con la sostenibilidad desde 2007 al convertirse en la primera aerolínea totalmente neutra en carbono en América del Norte mediante la compra de compensaciones de carbono. En este sentido, su compromiso es tener un impacto positivo en la vida de las personas, las comunidades donde operan y el ambiente puesto que estos vehículos son libres de emisiones, reducen el ruido así como el olor a combustible.

La industria de la aviación actualmente contribuye con el 12% de todas las emisiones de carbono de los EE. UU., y el 4,9% a nivel mundial, al tiempo que ofrece pocas opciones de bajo costo y bajo consumo de combustible para vuelos de pasajeros de menos de 1.500 kms. Al modificar los aviones existentes de Harbour Air con sistemas de propulsión magnix innovadores y totalmente eléctricos, la asociación creará la primera flota de hidroaviones comerciales completamente eléctrica del mundo. 

El primer vuelo comercial todavía está a dos años de distancia, pero la compañía anunció que el primer avión que se convertirá en eléctrico será el DHC-2 de Havilland Beaver, un avión comercial de seis pasajeros utilizado en la red de rutas de Harbour Air. Harbour Air y magniX esperan realizar las primeras pruebas de vuelo del avión totalmente eléctrico a fines de 2019.

Con las baterías actuales un Beaver convertido puede obtener media hora de vuelo y media hora de reserva, pero se espera que para el 2025 pueda ser más del doble.

Harbour Air no es la única aerolínea que se está reconvirtiendo. Existe una empresa israelí llamada Eviation que está trabajando en su primer prototipo totalmente eléctrico en Francia. Harbour Air, sin embargo, es la primera en usar estos clásicos hidroaviones.

Fuentes:

Harbour Air http://bit.ly/2kq8eWn

Times Colonist http://bit.ly/2m0dz7r

Clean Technica http://bit.ly/2lYDZq0

CATAMARANES 100% ELÉCTRICOS NAVEGARÁN LAS CATARATAS DEL NIÁGARA ESTE AÑO

Las Cataratas del Niágara están ubicadas en la frontera entre Canadá y Estados Unidos y representan una zona turística muy popular, no solo por su belleza sino también por ser una fuente de energía y un desafiante proyecto de conservación ambiental. 

Maid Of The Mist, la empresa turística que ha estado navegando por las aguas del Bajo Niágara desde 1846, se volverá eléctrica este año, ya que dos de sus embarcaciones totalmente eléctricas llevarán a los turistas al corazón de las Cataratas del Niágara, sin ser molestados por el ruido del motor o los gases de escape.

Según el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, las dos primeras embarcaciones de estilo catamarán completamente eléctricas están actualmente en construcción en los Estados Unidos y estarán listas para la temporada 2019, en reemplazo de la vieja Maid of the Mist VI (1990) y Maid of the Mist VII (1997).

Se espera que más de 1,6 millones de visitantes de todo el mundo tengan la oportunidad de tener una vista icónica de cerca de las Cataratas del Niágara utilizando energía hidroeléctrica.

Los buques fueron diseñados por Propulsion Data Systems y están en construcción por Burger Boat Company en Manitowoc, Wisconsin. Por su parte, ABB, la firma suiza líder en tecnología pionera en industrias digitales, suministrará una solución integral integrada de propulsión y energía para los nuevos buques de construcción, que incluyen paquetes de baterías de iones de litio y un sistema de carga en tierra, permitiendo un funcionamiento sostenible con la máxima fiabilidad.

Las baterías se recargarán durante siete (07) minutos después de cada viaje a una capacidad del 80%, lo que permite una máxima eficiencia y duración de la batería. Mientras tanto, los turistas podrán disfrutar de viajes libres de ruidos de motores y humos contaminantes de diésel, lo que les permitirá enfocarse completamente en la asombrosa vista que tienen ante ellos.

Una vez finalizados los trabajos de construcción, lanzamiento y certificación, los nuevos buques se pondrán en servicio a mediados de septiembre.

El casco de las nuevas embarcaciones presenta un ícono del símbolo de electricidad dentro de una gota de agua rodeada por una turbina con fondo las Cataratas del Niágara. El esquema de color es verde ecológico combinado con el azul del agua.

"Reducir las emisiones en las Cataratas del Niágara no solo es importante para el hito natural, sino que también demuestra que las tecnologías que permiten la movilidad sostenible ya están disponibles en la actualidad", dijo Peter Terwiesch de ABB en un comunicado.

El Comisionado interino de los Parques del Estado de Nueva York, Erik Kulleseid, dijo: “Maid of the Mist ha sido un gran socio en el Parque Estatal Cataratas del Niágara. Estos nuevos buques brindan una experiencia de visitante superior al expandir las prácticas sostenibles que necesitamos adaptar para proteger los activos naturales que atraen a los visitantes a las cataratas del Niágara y los parques en todo el estado".

Fuentes:

InsideEVs http://bit.ly/2JR2DTw

Digital Trends http://bit.ly/2W9SSq6

Maid of the Mist http://bit.ly/2Eg2TI8

IMPRIMEN EN 3D UN NUEVO CRÁNEO PARA UNA PERRA SALCHICHA CON UN TUMOR CEREBRAL

Fuente: Dra. Oblak

Patches es una perrita salchicha de 9 años de edad que tenía un tumor cerebral que la desfiguraba además de hacer que le pesara su cabeza; cuando se lo extirparon también removieron parte de su cráneo por lo que le colocaron un implante de titanio impreso en 3D a la medida de tal modo de no dejar su cerebro expuesto.

El año pasado, Patches la salchicha se ganó el apodo de Pequeña Unicornio después de que desarrolló un gran tumor que sobresalía de su frente. Debido a esto, Patches se convirtió en un caso de estudio médico con el uso de la impresión 3D, una nueva frontera en el campo de la cirugía de reconstrucción en animales.

En marzo de 2018, veterinarios estadounidenses y canadienses eliminaron el tumor de la cabeza de Patches pero era tan grande que tuvieron que remover hasta el 70% de su cráneo. Así que le hicieron a Patches un nuevo cráneo para cubrir la brecha. Los miembros del equipo utilizaron la impresión tridimensional para adaptar una placa de titanio para que coincida con lo que quedaba del hueso. Luego implantaron la placa hecha a medida en la cabeza de Patches como una pieza de rompecabezas. Una operación pionera, la primera de este tipo en Estados Unidos.

Fuente: Dra. Oblak

La doctora Michelle Oblak, oncóloga veterinaria del Ontario Veterinary College de la Universidad de Guelph, trabajó en Patches durante la operación en el Colegio de Medicina Veterinaria de la Universidad de Cornell en Ithaca, Nueva York. . Oblak había estado investigando los usos de la impresión 3D para perros y pensó que la tecnología podría ayudar a salvar al animal.

Aunque la tecnología existe desde la década de 1980, las impresoras 3D se han utilizado en aplicaciones clínicas solo en los últimos años. Pero no es aún de uso convencional en cirugía en clínicas veterinarias pequeñas. Los costos asociados con implantes personalizados impresos en 3D en cirugía para animales desfigurados o lesionados pueden ser prohibitivos. Pero algunos animales no sobrevivirán sin tal implante. Ese fue el caso con Patches, según el equipo que trabajó en ella.

HISTORIA

Patches comenzó a desarrollar un pequeño bulto en la cabeza hace varios años, dijo su dueña Danielle Dymeck. Esto no pareció molestarla cuando perseguía vacas o retozaba con los niños. Pero creció rápidamente, alarmando a la familia. Su veterinario local los remitió a la Universidad de Cornell, donde la Dra. Galina Hayes, profesora asistente, asumió un papel de liderazgo en el tratamiento.

El tumor de Patches pronto se hizo tan grande que se quedó sin espacio en la parte superior de la cabeza e invadió la cavidad del ojo, presionando el cerebro.

El tumor estaba tan diseminado que los veterinarios pudieron ver que necesitaban remover más de la mitad del hueso del cráneo. Pero luego tenían que decidir cómo cubrir la gran brecha. Una placa común hecha de malla de titanio dejaría demasiado del cerebro de Patches vulnerable a ser comprimido si fuera golpeado por algo. "Y ese sería el final de Patches", dijo el Dr. Hayes.

Si bien existen implantes listos para usar, los implantes 3D hechos a medida son especialmente buenos para los perros, dijo el Dr. Oblak, porque sus cráneos varían en forma, desde los hocicos planos de los boxers hasta los largos de los galgos.

Entonces los veterinarios se decidieron por un implante de titanio impreso en 3D personalizado.

Fuente: Dra. Oblak

El método utilizado comenzó con una tomografía computarizada de su cabeza y tumor. Posteriormente, Oblak y su equipo eliminaron digitalmente las secciones cancerosas y tumores en el cráneo de Patches. Después trazaron un mapa de cómo se vería la pieza de reemplazo de cráneo impresa en 3D y dónde se insertaría en el perro. 

Finalmente, Oblak envió los modelos detallados a ADEISS, una compañía médica de impresión 3D en Ontario y dos semanas después la pieza de titanio personalizada estaba lista para su uso. 

El 22 de marzo, Patches entró al quirófano. El equipo utilizó un taladro de alta velocidad para cortar el tumor y poder extraerlo sin dañar el cerebro.

Fuente: Dra. Oblak

Ahora, sin el tumor, su familia la llama Titanium Top.

La operación tomó aproximadamente cuatro horas. La Sra. Dymeck dijo que pagó los costos médicos pero que el implante fue provisto por ADEISS, la compañía canadiense.

La Sra. Dymeck dijo que Patches está muy bien y pudo caminar sola para una visita al baño solo 30 minutos después de la operación. Tras el procedimiento, ya no tiene cáncer. Tiene una oreja torcida y una cicatriz en la cabeza, pero parece un pequeño precio a pagar por la operación que le salvó la vida.

La Dra. Hayes describió la operación de Patches como "inusual" en lugar de innovadora, y dijo que su contribución podría ser para los casos "donde no hay literalmente nada más que hacer que sacrificar al animal".

"Creo que esto todavía es una tecnología que estamos descubriendo cómo incorporarla a la medicina veterinaria", dijo, pero agregó que "siempre va a haber una demanda de nicho, principalmente porque los casos que la necesitan son bastante raros, pero también por el costo financiero".

Fuentes:

New York Times https://goo.gl/VHZ1Qo

Gizmodo https://goo.gl/uxRq1p

RCINet https://goo.gl/v7CMWC