BIGREP: CREA EL PRIMER CAUCHO PARA BICICLETAS SIN AIRE IMPRESO EN 3D

Fuente: Bigrep

BigRep, un fabricante de impresoras 3D a gran escala con sede en Berlín, imprimió el primer caucho para bicicletas sin aire impreso en 3D del mundo y probó con éxito su funcionalidad en las calles de la capital alemana.

Impreso con el nuevo filamento duradero Pro FLEX basado en poliuretano termoplástico (TPU) de BigRep, el caucho sin aire fue un prototipo exitoso para demostrar la facilidad y la velocidad a la que se pueden imprimir en 3D las piezas de repuesto flexibles. Además, esta aplicación líder en el mundo muestra el potencial de la impresión 3D para desarrollar nuevas geometrías complejas que no se pueden lograr con los métodos de producción tradicionales.

Fuente: Bigrep

El caucho tiene forma de panal de abejas en tres capas y se ajusta a una rueda de bicicleta regular y ofrece una conducción cómoda, con buena amortiguación y con posibilidades ilimitadas de banda de rodadura para la movilidad urbana u otros terrenos. 

Según Marco Mattia Cristofori, diseñador de productos de BigRep, "basado en el mismo principio, el diseño puede modificarse para ajustarse a los requisitos de tipos específicos de ciclismo, como ciclismo de montaña y carreras, o para diferentes condiciones climáticas y de velocidad".

Construir este caucho no requiere complejas técnicas de moldeado y posprocesamiento como en los cauchos tradicionales. Con la impresión 3D, el resultado final es un caucho sin aire que se flexiona con suavidad y que no requiere procesamiento adicional después de ser impreso. Solo sacarlo de la impresora 3D después de las 16 horas de su creación y colocarlo en su lugar sobre el rin de la bicicleta estándar.

La principal ventaja de los cauchos sin aire en comparación con los cauchos corrientes es que simplemente nunca se desinflan, lo cual elimina un riesgo para los ciclistas. Los cauchos sin aire ahora buscan convertirse en una práctica estándar en el mundo del transporte. Otra ventaja importante, es la durabilidad de los mismos lo que evita el reemplazo de cauchos y su posterior desincorporación como basura.

Esta no es la primera incursión de BigRep en el mundo de la movilidad. BigRep ha trabajado en una amplia gama de proyectos automotrices, aeroespaciales y de transporte para clientes tales como Aerobus, BMW, Deutsche Bahn , Etihad y Nissan. 

Por supuesto, estos son solo prototipos (aunque sean funcionales). BigRep vende las impresoras 3D y filamentos a los fabricantes para crear sus propios productos. Por ello, no veremos este caucho en las tiendas por ahora pero podría ser un presagio de lo que vendrá para los ciclistas.

Fuente: Bigrep

El objetivo de esta empresa de ingeniería altamente innovadora es revolucionar el diseño, la creación de prototipos y la producción industrial desde cero.

Fuentes:

Additive Manufacturing https://goo.gl/N4S9UZ

Bike Rumor https://goo.gl/E7o1Wg 

3D Natives https://goo.gl/aaVtuE

Bigrep https://goo.gl/aVKZFi

Cnet https://goo.gl/aaYQNp

GAIA: LA CASA IMPRESA EN 3D CON TIERRA Y ARROZ DE BAJO COSTO

Fuente: 3DWasp

Construir con la tierra es una de las técnicas más antiguas que existen desde hace miles de años. No es sorprendente que se combine con técnicas modernas de fabricación digital, como la impresión 3D, para crear estructuras ecológicas y bajas en carbono que también sean asequibles.

La empresa italiana WASP (Proyecto de Ahorro Avanzado del Mundo) es una de estas pioneras modernas y primitivas en el campo de la impresión 3D con barro, creando grandes impresoras 3D del estilo delta que pueden fabricar casas habitables de barro. Su último proyecto es Gaia, que significa “Tierra” en griego, una pequeña casa asequible que se imprimió con lodo utilizando el sistema de impresión modular de la compañía que usa una nueva "impresora 3D infinita", apodada Crane Wasp.

Fuente: 3DWasp

Según la compañía, la Crane Wasp se ha desarrollado para imprimir específicamente estructuras de mayor escala, utilizando materiales naturales encontrados en el área circundante (por ello, la compañía la llama arquitectura de "cero kilómetros"). Con un diámetro de impresión de aproximadamente 6,6 metros (21,6 pies) de diámetro por 3 metros (9,8 pies) de altura, la Crane Wasp es fácil de montar y desmontar, y se puede configurar en más de una de forma modular al agregar más cruces y brazos de impresión para imprimir estructuras más grandes o un conjunto de estructuras, si es necesario. Este enfoque de impresión modular resuelve el problema de las impresoras masivas necesarias para imprimir edificios más grandes, explica la compañía.

Fuente: 3DWasp

MATERIALES NATURALES Y ASPECTOS BIOCLIMÁTICOS

Empleando estrategias de calefacción solar pasiva y ventilación natural, este proyecto demostrativo de 30 m2 de pared con un grosor de 40 cm se imprimió en 10 días y tuvo un costo de USD $ 1,035 con sus ventanas adicionales, puertas, aislamiento termoacústico, accesorios y revestimientos de protección.

Para la realización de Gaia, Wasp trabajó con RiceHouse, una organización que se enfoca en la mejora de los desechos del cultivo de arroz. Suministraba las fibras vegetales a través de las cuales se desarrolló un compuesto que comprendía el 25% del suelo (30% de arcilla, 40% de limo y 30% de arena), extraído del sitio, 40% de paja de arroz picada, 25% cáscara de arroz y 10% de cal hidráulica. La mezcla se realiza mediante el uso de un molino, capaz de hacer que la mezcla sea homogénea y viable.

WASP presentó a Gaia en el evento 'Viaggio a Shamballa' y en la conferencia 'Una llamada para salvar el mundo'. Utiliza el suelo en bruto como el aglutinante principal de la mezcla de fabricación aditiva y, por lo tanto, puede, según la compañía, ser considerado un nuevo modelo arquitectónico eco-sostenible con especial atención al uso de materiales de desechos naturales, provenientes de la cadena de producción de arroz y orientado a la construcción de mampostería particularmente eficiente desde un punto de vista bioclimático y saludable. 

DEL DISEÑO A LA CONSTRUCCIÓN

Según la compañía, el impacto ambiental de Gaia es casi cero. No requiere calefacción ni aire acondicionado, ya que puede mantener una temperatura interior constante en verano o invierno. El proyecto bioclimático desarrollado por RiceHouse utiliza la contribución pasiva del sol gracias a la posición orientada al suroeste del edificio. Además, su techo está hecho de madera con aislamiento en cal + paja (RH300), que es liviano con buenas propiedades térmicas que le permiten alcanzar un requisito de energía igual a una clase A4. La pared monolítica impresa en 3D tiene un acabado interno con una lámina de arcilla (RH400), alisada y engrasada con aceites de linaza.

La carcasa externa, completamente impresa en 3D a través de la Crane Wasp, ha sido diseñada para integrar sistemas de ventilación natural y sistemas de aislamiento termoacústico en una sola solución. La capacidad de aplicar este proceso de diseño computacional a la construcción ha sido posible gracias a la precisión y la velocidad de la tecnología 3D, que obtiene geometrías complejas que son difíciles de replicar utilizando los sistemas de construcción tradicionales. 

Fuente: 3DWasp

POSIBLES DESARROLLOS Y ESCENARIOS

Sobre la base de los datos recuperados del proyecto Gaia, WASP dice que es posible concebir nuevos escenarios económicos en los que una hectárea de arrozal cultivado puede convertirse en 100 m2 de área construida.

La experiencia de Gaia ofrece la oportunidad de divulgar el potencial múltiple que la impresión 3D puede expresar gracias a los recursos agrícolas mundiales, garantizando un impacto ambiental mínimo,  además de soluciones de diseño infinitas, esenciales en una nueva visión de la frontera viva.

El objetivo a largo plazo de la compañía es imprimir en 3D toda una "aldea tecnológica", un proyecto que ya está en marcha, debutando en 2016 bajo el nombre de Shamballa. Ubicado en Massa Lombarda, Italia, el pueblo funcionará de manera autosuficiente en una economía circular, donde los residentes cultivarán sus propios alimentos y fabricarán sus propios productos, herramientas y muebles, por supuesto, utilizando la impresión 3D. 

Fuentes:

3DWasp https://goo.gl/UkZNXr

Treehugger https://goo.gl/d3G7LH

Industry Europe https://goo.gl/DAS334

IMPRIMEN EN 3D UN NUEVO CRÁNEO PARA UNA PERRA SALCHICHA CON UN TUMOR CEREBRAL

Fuente: Dra. Oblak

Patches es una perrita salchicha de 9 años de edad que tenía un tumor cerebral que la desfiguraba además de hacer que le pesara su cabeza; cuando se lo extirparon también removieron parte de su cráneo por lo que le colocaron un implante de titanio impreso en 3D a la medida de tal modo de no dejar su cerebro expuesto.

El año pasado, Patches la salchicha se ganó el apodo de Pequeña Unicornio después de que desarrolló un gran tumor que sobresalía de su frente. Debido a esto, Patches se convirtió en un caso de estudio médico con el uso de la impresión 3D, una nueva frontera en el campo de la cirugía de reconstrucción en animales.

En marzo de 2018, veterinarios estadounidenses y canadienses eliminaron el tumor de la cabeza de Patches pero era tan grande que tuvieron que remover hasta el 70% de su cráneo. Así que le hicieron a Patches un nuevo cráneo para cubrir la brecha. Los miembros del equipo utilizaron la impresión tridimensional para adaptar una placa de titanio para que coincida con lo que quedaba del hueso. Luego implantaron la placa hecha a medida en la cabeza de Patches como una pieza de rompecabezas. Una operación pionera, la primera de este tipo en Estados Unidos.

Fuente: Dra. Oblak

La doctora Michelle Oblak, oncóloga veterinaria del Ontario Veterinary College de la Universidad de Guelph, trabajó en Patches durante la operación en el Colegio de Medicina Veterinaria de la Universidad de Cornell en Ithaca, Nueva York. . Oblak había estado investigando los usos de la impresión 3D para perros y pensó que la tecnología podría ayudar a salvar al animal.

Aunque la tecnología existe desde la década de 1980, las impresoras 3D se han utilizado en aplicaciones clínicas solo en los últimos años. Pero no es aún de uso convencional en cirugía en clínicas veterinarias pequeñas. Los costos asociados con implantes personalizados impresos en 3D en cirugía para animales desfigurados o lesionados pueden ser prohibitivos. Pero algunos animales no sobrevivirán sin tal implante. Ese fue el caso con Patches, según el equipo que trabajó en ella.

HISTORIA

Patches comenzó a desarrollar un pequeño bulto en la cabeza hace varios años, dijo su dueña Danielle Dymeck. Esto no pareció molestarla cuando perseguía vacas o retozaba con los niños. Pero creció rápidamente, alarmando a la familia. Su veterinario local los remitió a la Universidad de Cornell, donde la Dra. Galina Hayes, profesora asistente, asumió un papel de liderazgo en el tratamiento.

El tumor de Patches pronto se hizo tan grande que se quedó sin espacio en la parte superior de la cabeza e invadió la cavidad del ojo, presionando el cerebro.

El tumor estaba tan diseminado que los veterinarios pudieron ver que necesitaban remover más de la mitad del hueso del cráneo. Pero luego tenían que decidir cómo cubrir la gran brecha. Una placa común hecha de malla de titanio dejaría demasiado del cerebro de Patches vulnerable a ser comprimido si fuera golpeado por algo. "Y ese sería el final de Patches", dijo el Dr. Hayes.

Si bien existen implantes listos para usar, los implantes 3D hechos a medida son especialmente buenos para los perros, dijo el Dr. Oblak, porque sus cráneos varían en forma, desde los hocicos planos de los boxers hasta los largos de los galgos.

Entonces los veterinarios se decidieron por un implante de titanio impreso en 3D personalizado.

Fuente: Dra. Oblak

El método utilizado comenzó con una tomografía computarizada de su cabeza y tumor. Posteriormente, Oblak y su equipo eliminaron digitalmente las secciones cancerosas y tumores en el cráneo de Patches. Después trazaron un mapa de cómo se vería la pieza de reemplazo de cráneo impresa en 3D y dónde se insertaría en el perro. 

Finalmente, Oblak envió los modelos detallados a ADEISS, una compañía médica de impresión 3D en Ontario y dos semanas después la pieza de titanio personalizada estaba lista para su uso. 

El 22 de marzo, Patches entró al quirófano. El equipo utilizó un taladro de alta velocidad para cortar el tumor y poder extraerlo sin dañar el cerebro.

Fuente: Dra. Oblak

Ahora, sin el tumor, su familia la llama Titanium Top.

La operación tomó aproximadamente cuatro horas. La Sra. Dymeck dijo que pagó los costos médicos pero que el implante fue provisto por ADEISS, la compañía canadiense.

La Sra. Dymeck dijo que Patches está muy bien y pudo caminar sola para una visita al baño solo 30 minutos después de la operación. Tras el procedimiento, ya no tiene cáncer. Tiene una oreja torcida y una cicatriz en la cabeza, pero parece un pequeño precio a pagar por la operación que le salvó la vida.

La Dra. Hayes describió la operación de Patches como "inusual" en lugar de innovadora, y dijo que su contribución podría ser para los casos "donde no hay literalmente nada más que hacer que sacrificar al animal".

"Creo que esto todavía es una tecnología que estamos descubriendo cómo incorporarla a la medicina veterinaria", dijo, pero agregó que "siempre va a haber una demanda de nicho, principalmente porque los casos que la necesitan son bastante raros, pero también por el costo financiero".

Fuentes:

New York Times https://goo.gl/VHZ1Qo

Gizmodo https://goo.gl/uxRq1p

RCINet https://goo.gl/v7CMWC

MEDUSAS ROBOT SERVIRÁN PARA MONITOREAR LOS ECOSISTEMAS MARINOS

Fuente: Florida Atlantic University

Un grupo de científicos de la Universidad Atlántica de Florida y de la Oficina de Investigación Naval de la Armada de EE.UU. han desarrollado unos robots-medusa (jellybots) diseñados para estudiar y monitorear ecosistemas frágiles del océano sin dañarlos, revela un estudio publicado en la revista Bioinspiration and Biomimetics. 

Los robots biomimétricos blandos basados en peces y otras criaturas marinas son cada vez más populares entre la comunidad científica. Los expertos se inspiraron en la medusa luna (Aurelia aurita) durante la etapa larval de su ciclo de vida. "Las medusas son candidatos excelentes, porque son nadadoras muy eficientes", explica Erik Engeberg, uno de los autores del estudio. 

Estos dispositivos de 20 cm de ancho son capaces de nadar libremente en todas direcciones y pasar a través de huecos estrechos, según sus creadores. Varios de los jellybots ya han sido probados pasando a través de agujeros cortados en una placa de plexiglás.

Fuente: Florida Atlantic University

¿CÓMO NADA ESTE JELLYBOT?  

La medusa robótica está impulsada por ocho tentáculos hidráulicos hechos de silicio. Asimismo, instalaron dos rotores de bomba para inflar los ocho tentáculos del robot que permiten sus movimientos y virajes. El agua del ambiente circundante se bombea a los tentáculos, lo que hace que se inflen. Cuando la bomba desactiva el tentáculo, suelta el agua y los tentáculos se relajan. Esto provoca un aumento y una caída suaves en los apéndices y se crea un movimiento de natación posterior. 

El equipo imprimió con una impresora 3D cinco diferentes modelos con durezas variables para estudiar los cambios en la eficacia de la propulsión y probó con éxito la capacidad de contracción de los jellybots para atravesar obstáculos.

UTILIDAD

El Dr. Engeberg dijo: "Estudiar y monitorear entornos frágiles, como los arrecifes de coral, siempre ha sido un desafío para los investigadores marinos”. El diseño pretende ser menos perjudicial para el ambiente que un submarino de drones. "Los mini-submarinos son rígidos y típicamente usan una hélice para la locomoción", dijo. "Las hélices pueden cortar el arrecife y la carcasa dura de un submarino puede dañar ecosistemas delicados si se produce una colisión".

Así pues, en el futuro, estos llamados 'jellybots' con su cuerpo blando podrían enviarse a entornos delicados, como los arrecifes de coral, sin riesgo de colisión y daños. Además, sin interferir con la delicada vida silvestre.

Según el Dr. Engeberg, en un futuro próximo planean integrar a los robots sensores ambientales y algoritmos de navegación.

PRECAUCIONES

Basar un robot en un organismo real es "una gran idea", según el profesor John Turner, biólogo marino de la Universidad de Bangor.

El movimiento brusco del dron podría no ser ideal para grabar video o sonido, pero el Profesor Turner dijo que podría monitorear la salud del arrecife, por ejemplo detectando cambios en los niveles de oxígeno o evidencia de erosión.

El riesgo es que podría ser consumido por las tortugas, mamíferos marinos y peces grandes, teniendo un efecto nocivo en el desafortunado animal que se lo tragó. 

Los diseñadores deberían considerar agregar un dispositivo de advertencia acústica o dar a las medusas un "sabor desagradable".

Fuentes:

Actualidad RT https://goo.gl/tfGSx2

Daily Mail https://goo.gl/waURSy

BBC News https://goo.gl/xKGUhF

PROTOTIPO DE OJO BIÓNICO IMPRESO EN 3D

Fuente: Digital Trends

Un equipo científico de la Universidad de Minnesota (EEUU) dio un paso significativo en el desarrollo de los ojos biónicos. En un artículo publicado esta semana en la revista Advanced Materials, los investigadores describen cómo  imprimieron en 3D un prototipo para un globo ocular sintético, equipado con fotodetectores que permiten que el dispositivo capte la luz. El prototipo podría ayudar a introducir dispositivos más avanzados para personas con ceguera total o parcial.

Para hacer el dispositivo, los investigadores comenzaron con un cono de vidrio hemisférico, que utilizaron como una especie de lienzo para imprimir en 3D una variedad de fotodetectores. Las nanopartículas de plata se usaron como interconexiones conductivas, y un par de capas de componentes semiconductores ayudaron a convertir la luz en electricidad, del mismo modo que en el ojo humano la luz se transforma en impulsos nerviosos que viajan al cerebro. Finalmente, se utilizó metal líquido para imprimir cátodos en la parte superior. Todo el proceso, que tomó alrededor de una hora, es bastante complicado, pero aún genera un prototipo relativamente primitivo.

En la actualidad, la impresión 3D en superficies planas es común, pero imprimir delicados receptores de luz sobre una superficie curva es un verdadero desafío. Michael McAlpine, coautor de la investigación, comenta que “Los ojos biónicos generalmente se consideran ciencia ficción, pero ahora estamos más cerca que nunca usando una impresora 3D multimaterial”.

Lo ideal es que los investigadores quieran imprimir en un material blando, como el tejido, que se pueda implantar en un ojo real. Eso significa que tienen mucho trabajo por delante. Según McAlpine, sus próximos pasos incluirán reducir el tamaño y mejorar el rendimiento de sus fotodetectores impresos en 3D, de modo que puedan competir con los comerciales, y desarrollar los sensores de imagen para respaldar un sistema de visión integral.

Fuentes:

Actualidad RT https://goo.gl/vL7wZj

Digital Trends https://goo.gl/78msT1

LAS PRIMERAS CÓRNEAS HUMANAS IMPRESAS EN 3D USANDO CÉLULAS MADRE

Fuente: Xataka

La córnea es la capa más externa del ojo y juega un papel importante en el enfoque de la visión. El transplante de córnea es un procedimiento médico muy eficaz para tratar afecciones graves de la vista que pueden terminar en la pérdida de visión total o parcial. El problema es que hay una escasez significativa de córneas disponibles para transplante.

Fuente: Provisu

Investigadores de la Universidad de Newcastle en Inglaterra, están anunciando un nuevo logro, el cual consiste en poder imprimir en 3D córneas artificiales usando una bioimpresora y una "bio-tinta" creada a partir de células madre.

Se estima que hay actualmente más de 15 millones de personas en todo el mundo que requieren un transplante de córnea.

Este método precisamente busca acabar con todo esto. La técnica consiste en tomar células madre de un donante sano y mezclarlas con un gel que contiene alginato y colágeno, para así crear una "bio-tinta". Esto hace que las células se mantengan vivas, y, a su vez, hacen que el material sea lo suficientemente rígido para mantener su forma, y lo suficientemente suave para que salga por la boquilla de la impresora 3D.

Según los responsables del proyecto, durante las primeras pruebas lograron imprimir una córnea artificial en menos de 6 minutos.

Antes de imprimir estas córneas artificiales, se debe estudiar y evaluar al paciente para determinar las dimensiones y las coordenadas necesarias, para que así se coincida con el tamaño y la forma del ojo del paciente.

Aún hay mucho camino por recorrer, pero es un primer paso muy importante. Después de más pruebas, se espera que esta técnica ayude a abordar la escasez de córnea en todo el mundo. Este avance significa una gran esperanza para aquellas personas que necesitan una córnea.

Fuentes:

Gizmodo https://goo.gl/mmEjq1

Xataka https://goo.gl/mPdDLf

LSEV: EL PRIMER AUTOMÓVIL FABRICADO EN SERIE E IMPRESO EN 3D

La impresión 3D ha sido utilizada para producir alimentos, puentes, piezas de vehículos, prótesis, etc., y ahora también automóviles.

El LSEV es un automóvil eléctrico fabricado en serie utilizando la tecnología de impresión 3D y será lanzado al mercado a mediados de 2019. Este vehículo fue presentado este mes de marzo de 2018 en el Museo Cultural 3D-Printing de China en Shanghai.

El biplaza fue diseñado por la empresa italiana X Electrical Vehicle (XEV) y fabricado por Polymaker, una empresa china especializada en impresión 3D. 

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS 
Es 100% eléctrico, alcanza una velocidad de 70 Km/h y tiene una autonomía de unos 150 kms. Su peso es de aproximadamente 450 kgs, muy por debajo de otros automóviles.

Su interior es sencillo, contando con pocos mandos y posee una tablet ubicada sobre el volante donde se despliega la información sobre el vehículo.

En resumen, es un vehículo ligero, 100% eléctrico, urbano y económico. 

TIEMPO DE DISEÑO Y FABRICACIÓN 
El proceso de investigación y desarrollo del LSEV tarda entre 3 a 12 meses versus los 3 a 5 años que puede tomar el mismo proceso en un automóvil convencional.

En cuanto a su fabricación, a diferencia de automóvil convencional que puede constar de hasta 2.000 piezas, el LSEV cuenta con sólo 57. Esto permite crear una unidad en casi 3 horas. Por supuesto, no todas las piezas son impresas en 3D, el chasis, las ventanas, los cauchos, las baterías, algunas piezas mecánicas y los asientos son fabricados con materiales y métodos convencionales.

Todo lo anterior reduce los costos en un 70%. Lo que permite que el precio del LSEV ronde los 8.500 euros. Un precio asequible y que representa menos de la mitad que muchos de los automóviles eléctricos más baratos del mercado.

OTROS FABRICANTES 

La impresión 3D ha sido utilizada en la industria automotriz hasta ahora, para la creación de piezas de reemplazo y recrear modelos a escala de sus motores, como lo han hecho Volkswagen, Opel, Ford y Toyota. 

PEDIDOS 
El LSEV ya tiene 7.000 pedidos y las primeras entregas se harán en 2019. 

Fuentes:
Car and Driver https://goo.gl/KuECa3 
El Mundo https://goo.gl/85LYBL

GOODYEAR PRESENTA SU CAUCHO CONCEPTUAL QUE GENERA OXIGENO

Uno de los últimos cauchos conceptuales de Goodyear, presentado en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018, literalmente trae el futuro de la movilidad a la vida como una solución visionaria para una movilidad urbana más limpia, más conveniente, más segura y más sostenible.

El concepto, llamado Oxygene, tiene una estructura única que presenta musgos vivos creciendo dentro de su pared lateral. Esta estructura abierta y el diseño inteligente de la banda de rodadura del caucho absorben y hacen circular la humedad y el agua de la superficie de la carretera, lo que permite la fotosíntesis y, por lo tanto, la liberación de oxígeno en el aire. Además, Oxygene está impreso en 3D con polvo de cauchos reciclados e incluye tecnología para ayudar a aumentar la seguridad de los peatones.

Según la Organización Mundial de la Salud (OMS), más del 80% de las personas que viven en áreas urbanas medidas por la contaminación del aire están expuestas a niveles de calidad del aire que exceden los límites de la OMS.

Según Chris Delaney, presidente de Goodyear Europa, Medio Oriente y África, "con más de dos tercios de la población mundial viviendo en las ciudades para 2050, las demandas de redes de transporte en entornos urbanos aumentarán sustancialmente y una infraestructura y un transporte más inteligentes y ecológicos serán cruciales para abordar los desafíos más acuciantes de la movilidad y el desarrollo urbanos".

Inspirado en los principios de la economía circular, con énfasis en reducir el desperdicio de materiales, las emisiones y la pérdida de energía, el concepto Oxygene de Goodyear está diseñado para integrarse sin problemas en paisajes urbanos futuros, presentando varias soluciones de rendimiento:

Limpieza del aire que respiramos: Oxygene absorbe la humedad de la carretera a través de su banda de rodadura única e inhala CO2 del aire para alimentar el musgo en su pared lateral y libera oxígeno mediante la fotosíntesis. En una ciudad similar en tamaño a París con cerca de 2,5 millones de vehículos, esto significaría generar casi 3.000 toneladas de oxígeno y absorber más de 4.000 toneladas de dióxido de carbono por año.

Reciclaje de cauchos gastados: Oxygene está hecho de polvo de caucho reciclado impreso en 3D. La estructura liviana y que absorbe los golpes proporciona una solución duradera y sin pinchazos diseñada para prolongar la vida útil del caucho y minimizar los problemas de servicio, brindando una movilidad sin preocupaciones. La estructura abierta del caucho asegura una seguridad adicional, lo que mejora el agarre en mojado al ayudar a absorber el agua de la banda de rodadura.

Generando su propia electricidad: Oxygene recolecta la energía generada durante la fotosíntesis para alimentar su electrónica integrada, incluyendo sensores a bordo, una unidad de procesamiento de inteligencia artificial y una franja de luz personalizable en la pared lateral del caucho que cambia de color, advirtiendo a los usuarios y peatones de próximas maniobras , como cambios de carril o frenado.

Comunicarse a la velocidad de la luz: Oxygene utiliza un sistema de comunicaciones de luz visible, o LiFi, para una conectividad móvil de alta capacidad a la velocidad de la luz. LiFi permite que el caucho se conecte al Internet de las cosas (IoT), lo que permite el intercambio de datos de vehículo a vehículo (V2V) y de vehículo a infraestructura (V2I), que es fundamental para los sistemas de gestión de movilidad inteligente.

"Al igual que los diseños conceptuales que Goodyear ha presentado en Ginebra en el pasado, Oxygene está destinado a desafiar nuestro pensamiento y ayudar a conducir el debate sobre la movilidad futura inteligente, segura y sostenible", dijo Delaney. "Al contribuir de esta manera a una generación de aire más limpio, el caucho podría ayudar a mejorar la calidad de vida y la salud de los habitantes de la ciudad".

CAUCHO INTELIGENTE
Pero éste no fue el único caucho que Goodyear presentó en Ginebra. También exhibió su prototipo de caucho inteligente, un sistema completo de información de cauchos que incluye un caucho, sensores y algoritmos basados en la nube que trabajan juntos para comunicarse en tiempo real con operadores de flotas a través de una aplicación móvil.

Para Goodyear, la gestión proactiva de los problemas del servicio de cauchos es fundamental tanto para la experiencia del cliente como para el modelo comercial.

El prototipo de caucho inteligente Goodyear permite una conectividad continua y el intercambio de datos en tiempo real (la identificación y el estado de los cauchos, incluido el desgaste, la temperatura y la presión), lo que permite un uso óptimo de los cauchos para una movilidad más segura y más rentable y un tiempo de actividad maximizado.

Fuentes:

Goodyear https://goo.gl/7QVUCe

Goodyear https://goo.gl/NMyutq