Mostrando entradas con la etiqueta Japón. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Japón. Mostrar todas las entradas

jueves, 24 de octubre de 2019

LA PILA ELÉCTRICA QUE NO DAÑA EL AMBIENTE

La pila eléctrica es un dispositivo que convierte energía química en energía eléctrica por un proceso químico transitorio, tras lo cual cesa su actividad y han de renovarse sus elementos constituyentes, puesto que sus características resultan alteradas durante el mismo. Se trata de un generador primario. Esta energía resulta accesible mediante dos terminales que tiene la pila, llamados polos, electrodos o bornes. Uno de ellos es el polo positivo o cátodo y el otro es el polo negativo o ánodo. 

Los metales y productos químicos constituyentes de las pilas convencionales pueden resultar perjudiciales para el ambiente, produciendo contaminación química. Es muy importante no tirarlas a la basura, sino llevarlas a centros de reciclado. 

Nippon Telegraph & Telephone Corp (NTT) ha desarrollado una pila ecológica que no hace daño al suelo ni a los organismos vivos, incluso cuando se desecha directamente en la tierra. A diferencia de las pilas convencionales, el electrodo, el electrolito y la carcasa de la nueva pila están hechas a partir de materiales biológicos y derivados de fertilizantes para que pueda “regresar a la tierra” de forma segura, según explica NTT en un comunicado.

NTT espera que la pila se use para teléfonos móviles y dispositivos sensores instalados al aire libre y que no se puedan recuperar fácilmente.

La pila de nuevo desarrollo es una pila de aire que utiliza oxígeno en el aire como material activo de electrodo positivo. En el electrodo positivo (aire) de una pila de aire, debe haber una estructura porosa conductora tridimensional para difundir el oxígeno contenido en el aire al electrodo.
Normalmente, la estructura porosa se forma usando un agente aglutinante a base de fluororesina para solidificar el polvo de carbono. Sin embargo, la fluororesina genera gases tóxicos cuando se quema, causando una alta carga en el ambiente.

NTT hizo posible formar una estructura porosa sin agente aglutinante de fluororesina mediante la aplicación de un determinado proceso (del cual la compañía no reveló los detalles) a un material biológico y carbonizándolo.

El separador y la carcasa de la pila también están hechos de materiales biológicos. Para el electrodo negativo y el electrolito, NTT utilizó materiales que pueden funcionar como fertilizantes. Pero no reveló los detalles del electrodo negativo y el electrolito.

Para poner a prueba la seguridad de la pila, la empresa toma la pila usada, la aplasta y mezcla con la tierra que coloca en cuatro macetas en proporciones diferentes (desde 0,25 a 1 gramo) para ver su influencia en las plantas. La compañía confirmó que los componentes de la pila que quedan en el suelo no afectan el crecimiento de las plantas

Aunque estas nuevas pilas tienen un gran potencial, se han aclarado problemas técnicos, como el bajo rendimiento del ciclo de descarga y carga, en otras palabras, la descarga posterior después de finalizar la carga en poco tiempo y la dificultad para suministrar grandes corrientes. Por ello, la compañía japonesa de telecomunicaciones seguirá investigando para perfeccionar la nueva pila, pues actualmente tiene una capacidad limitada para su comercialización. 

La importancia de perfeccionar esta tecnología no está basada solamente en su característica de ser degradable, sino que estas nuevas pilas tienen una densidad de energía teórica de 5 a 8 veces mayor que la de una pila convencional. Por esta razón, si se usa con terminales como teléfonos móviles, estos dispositivos solo requerirían cargarse a intervalos superiores a 1 semana, y si se incluyen en vehículos eléctricos proporcionarían distancias de conducción más largas.

Fuentes:
Japan Today http://bit.ly/2PhpxGo

viernes, 25 de enero de 2019

KITAKYUSHU, LA ECOCIUDAD JAPONESA Y RUMBO A SER LA CAPITAL MUNDIAL DEL DESARROLLO SOSTENIBLE

Japón logró un importante crecimiento y desarrollo económico en los años sesenta. Más importante fue la capital mundial de Kitakyushu (fundada en 1963), que se convirtió en una de las zonas industriales más grandes de la historia de Japón.

El único desafío que enfrentó la capital fue la contaminación del aire y el agua. Por ejemplo, la bahía de Dokai sufría de contaminación del agua tanto doméstica como industrial.

La contaminación empeoró con el tiempo y llegó al punto en que la bahía de Dokai fue etiquetada como el "Mar de la Muerte". Sin embargo, los institutos de investigación, empresas, residentes y agencias gubernamentales combinaron sus esfuerzos en un movimiento para frenar el problema.

La ciudad de Kitakyushu estableció la Oficina de Control de la Contaminación Ambiental (EPCB, por sus siglas en inglés), que hoy en día se conoce comúnmente como la Oficina Ambiental. Esto había ocurrido antes de que el gobierno formara la Agencia Ambiental. 

Más tarde, Kitakyushu formó lo que se conoce como "Ordenanza de Control de la Contaminación de la Ciudad de Kitakyushu", una organización que fue más estricta y exhaustiva que nunca antes en la implementación de sus políticas.

Esta Ordenanza era más estricta que las leyes nacionales en materia de contaminación. Además de establecer otras estrategias, la ciudad de Kitakyushu impuso una serie de medidas que resultaron eficaces para reducir la contaminación causada por las principales empresas de la ciudad. Esto también incluyó la ejecución de algunos acuerdos con el objetivo de prevenir la contaminación.

Otro paso audaz fue impulsar el Movimiento de Ecologización Urbana a Gran Escala en línea con el “Plan Kitakyushu Verde”.

Sorprendentemente, las medidas anteriores en combinación con los esfuerzos de los residentes para proteger el ambiente produjeron resultados sorprendentes. En general, el entorno Kitakyushu mejoró significativamente logrando la transformación de una "Ciudad gris en una ciudad verde". Actualmente, su población alcanza el millón de habitantes.

En los últimos años, Kitakyushu ha estado buscando un desarrollo urbano centrado en la energía local, como energía renovable, hidrógeno y gestión energética. En la actualidad vive 100% con energías renovables. Como resultado, ha sido seleccionada como la primera ecociudad de Japón. Así mismo está tratando de alcanzar convertirse en la "Capital Mundial del Desarrollo Sostenible". 

Una serie de discusiones entre residentes y compañías en la comunidad local resultó en la formulación del Gran Diseño para la Capital Mundial del Desarrollo Sostenible por Kitakyushu en 2004, que se relaciona con la armonía ambiental, social y económica.

Dentro de este plan, Kitakyushu ha promovido acciones que tienen una gran afinidad con los Objetivos del Desarrollo Sostenible (ODS) impulsados por la ONU, anticipando los elementos de integración, inclusión y transparencia.

En 2018, Kitakyushu puso su visión de los ODS: “Fomentar una Ciudad de Crecimiento Verde de confianza con verdadera riqueza y prosperidad, contribuyendo al mundo”, en su lugar en la Propuesta de Ciudad Futura de los ODS. Con el fin de lograr esta visión, Kitakyushu aclaró su eslogan y concepto básico bajo los tres pilares de la economía, sociedad y el ambiente, que ofrece 17 medidas específicas para dar forma a estas dimensiones, como se muestra en el la siguiente figura:

Kitakyushu ha establecido seis metas y objetivos prioritarios para lograr la visión de los OSD en sus tres dimensiones. Estas son áreas que resaltan las fortalezas de la ciudad y que la ciudad busca encontrar efectos sinérgicos con otras áreas, ya que busca soluciones para los problemas pendientes. 
  1. Objetivo 5. Igualdad de género: Asegurar la participación plena y efectiva de las mujeres y la igualdad de oportunidades para el liderazgo en todos los niveles de toma de decisiones en la vida política, económica y pública.
  2. Objetivo 7. Energía asequible y no contaminante: Aumentar sustancialmente la participación de las energías renovables en el mix energético mundial.
  3. Objetivo 8. Trabajo decente y crecimiento económico: Lograr mayores niveles de productividad económica a través de la diversificación, tecnología y mejora e innovación, incluso a través de un enfoque en sectores de alto valor agregado y mano de obra. Así mismo, lograr empleo pleno y productivo y trabajo decente para todas las mujeres y hombres, incluso para los jóvenes y las personas con discapacidad, y la igualdad de remuneración por el trabajo de igual valor
  4. Objetivo 9. Industria, innovación e infraestructura: Actualizar la infraestructura y modernizar las industrias para hacerlas sostenibles, con un aumento eficiencia de uso de recursos
  5. Objetivo 12. Producción y consumo responsables: Reducir sustancialmente la generación de residuos mediante la prevención, reducción, reciclaje y reutilizar
  6. Objetivo 17. Alianzas para alcanzar el objetivo: Promover el desarrollo, la transferencia y la difusión de tecnologías ecológicamente racionales a los países en desarrollo en condiciones favorables, incluso en condiciones concesionales y preferenciales, según lo acordado mutuamente. Así mismo, fomentar y promover asociaciones públicas, público-privadas y de la sociedad civil efectivas, aprovechando la experiencia y las estrategias de recursos de las asociaciones

Las ciudades juegan un papel importante en el logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS). Si bien todas las ciudades reconocen la importancia de participar en la agenda de los ODS, muchas siguen trabajando para encontrar formas de adaptar los Objetivos a su contexto local con respecto a la implementación y el monitoreo. El informe “Ciudad de Kitakyushu Informe de los Objetivos de Desarrollo Sostenible”, elaborado conjuntamente por el Instituto de Estrategias Ambientales Globales (IGES) y la ciudad de Kitakyushu, busca contribuir al intercambio de buenas prácticas sobre los ODS entre las autoridades locales, e ilustra cómo la ciudad de Kitakyushu está impulsando la acción de los ODS tanto en términos de política como de planificación.

Sin duda alguna el mundo necesita más ciudades como Kitakyushu.

Fuentes:

sábado, 20 de octubre de 2018

LAS GASOLINERAS DESAPARECEN EN JAPÓN A UN RITMO DE 1.000 AL AÑO

Aunque actualmente no es difícil encontrar una gasolinera, en Japón las cosas están cambiando y en este país asiático se están perdiendo 1.000 gasolineras al año.

Se estima que desde 1994 cuando la cifra de gasolineras era de 60.000, la cantidad para el día de hoy se ha reducido a la mitad y sigue bajando.

Las principales causas:

  1. Reducción en la propiedad de vehículos entre los japoneses
  2. Cierre de gasolineras por los altos costos de reparación de los tanques de almacenamiento
  3. Incremento en la popularidad de vehículos híbridos y eléctricos

Información más detallada en Ecoinventos

viernes, 6 de julio de 2018

JAPÓN PROYECTA VER EN SUS CIELOS EL PRIMER AUTO VOLADOR PARA EL 2020

Fuente: Youtube
En un intento por lograr el uso práctico de los autos voladores autónomos en la década de 2020, el gobierno japonés estableció un consejo público-privado posiblemente para discutir asuntos de seguridad, desarrollo tecnológico, entre otros.

Se cree que los automóviles voladores combinen elementos de drones y helicópteros. Se prevé que despeguen y aterricen verticalmente y que vuelen a altitudes de aproximadamente 150 metros a 100 a 200 km/h. Como serán de energía eléctrica, costarán menos reparar y mantener que los automóviles con motores de gasolina. Como los autos serán autónomos, los costos de capacitación de los conductores también desaparecerán, ya que los costos de transporte serán comparables a los de los taxis, según las fuentes.

REDUCIR EL TRÁFICO Y AYUDAR EN LA GESTIÓN DE DESASTRES
Con la llegada de los vehículos futuristas, Tokio busca reducir la congestión del tráfico en las zonas urbanas y mejorar la gestión de desastres. Inmediatamente después de un reciente terremoto en el norte de la prefectura de Osaka, la congestión del tráfico bloqueó el paso de los vehículos de emergencia y obstruyó el trabajo de reconstrucción. Sin embargo, los automóviles voladores permitirían que las actividades de rescate y el transporte de mercancías se llevaran a cabo de inmediato sin esperar la restauración de las carreteras dañadas.

Los vehículos futuristas también podrían desplegarse en las montañas y sus alrededores, y en islas remotas donde el transporte terrestre es inconveniente. Como no producirán ruido del motor, la contaminación acústica también se reducirá cuando sobrevuelan zonas densamente pobladas.

SEGURIDAD 
Garantizar la seguridad sigue siendo el mayor desafío. El Ministerio de Economía, Comercio e Industria, el Ministerio de Tierras, Infraestructura, Transporte y Turismo, los sectores de fabricación y distribución y otras entidades están programados para participar en el consejo público-privado. Discutirán los estándares de seguridad concretos, desarrollando la tecnología necesaria para electrificar los automóviles voladores, cómo hacerlos autodirigidos y la construcción de sitios de despegue y aterrizaje, entre otros asuntos.

Es muy probable que los automóviles voladores se consideren "aeronaves" sujetos a regulación bajo la Ley de Aeronáutica Civil. Se requieren estrictos estándares de seguridad para las aeronaves. 

El consejo planea delinear su visión de futuro para los automóviles voladores presentando un cronograma para la elaboración de normas de seguridad, lo que alentará a las empresas privadas a participar en el desarrollo.

DESARROLLOS
Empresas de todo el mundo ya se han embarcado en el desarrollo de tecnología relevante. El principal fabricante europeo de aviones Airbus S.A.S. y la principal compañía estadounidense de servicios para vehículos, Uber Technologies Inc., tiene previsto poner en funcionamiento automóviles voladores en 2023. En Singapur, un país con tierras limitadas, los sectores público y privado están llevando a cabo proyectos de verificación para que los vehículos utilicen eficientemente el espacio aéreo.

En Japón, Cartivator, una organización de voluntarios compuesta por jóvenes ingenieros de Toyota Motor Corp. y otras firmas, está promoviendo el desarrollo de autos voladores denominados Skydrive con el objetivo de celebrar una exhibición en los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Tokio 2020.

Aunque no existe una definición clara para los automóviles voladores, en general se caracterizan por ser de propulsión eléctrica, conducción autónoma y aterrizaje y despegue vertical, entre otras características. Están previstos para volar a destinos preestablecidos, utilizando sensores para esquivar pájaros y otros obstáculos. No necesariamente podrán conducir por las carreteras, pero se los llama "autos" porque transportarán personas y bienes.

Fuente:
The Japan News https://goo.gl/KCLPz2

viernes, 24 de noviembre de 2017

PAPERLAB. LA INNOVADORA MÁQUINA RECICLADORA DE PAPEL DE EPSON

Estamos usando demasiado papel, algo que a veces puede ser necesario o cómodo, pero el impacto sobre el ambiente es grande y cualquier acción que tenga que ver con reciclar, es bienvenida.  Sólo por dar algunas cifras, los principales consumidores de papel son China y Estados Unidos. Las últimas cifras conocidas son de 2013, nos dicen que los chinos consumieron 110 millones de toneladas, el país americano unas 80 millones, y Japón algo más de 30 millones toneladas. Epson tiene algo bastante curioso que decir al respecto.

En este sentido, EPSON ha desarrollado PAPERLAB, el primer  sistema de fabricación de papel de oficina del mundo que revoluciona el reciclaje de oficinas destruyendo documentos de forma segura y convirtiéndolos en papel de oficina nuevo utilizando un proceso en seco. 

La PaperLab puede reciclar 6.720 hojas de papel en una sola jornada de trabajo, lo puede hacer sin agua y puede producir diferentes tamaños y grosor de papel. En cuanto a su tamaño, no es pequeña y está destinada a empresas u oficinas con un tamaño decente, ya que hablamos de una “caja” con unas dimensiones de 2,5x1,2x1,8 metros. 

El atractivo universal permanente del papel radica en su simplicidad como herramienta de comunicación. La información en el papel es muy portátil y conveniente pues es fácil de leer, fácil de digerir y fácil de recordar. Por otro lado, esta herramienta esencial también se produce a partir de un recurso limitado. Por estas razones Epson como uno de los líderes en el mundo de la impresión, se propuso desarrollar tecnología que cambiaría el ciclo del papel. Con PaperLab, Epson tiene como objetivo dar un nuevo valor al papel y estimular el reciclaje.

Características de PaperLab:
1. Proceso de reciclaje basado en la oficina
Por lo general, el papel se recicla en un proceso extenso que generalmente implica el transporte de papel usado desde la oficina a una instalación de fabricación de papel (reciclaje). Con PaperLab, Epson busca acortar y localizar un nuevo proceso de reciclaje en la oficina. 

Al evitar el transporte de los residuos de papel a una planta de reciclaje, el sistema aportará una reducción de costos para las empresas y una ayuda para el ambiente y la contaminación.

2. Destrucción segura de documentos confidenciales
Hasta ahora, la empresa ha tenido que contratar contratistas para gestionar la eliminación de documentos confidenciales o los ha triturado ellos mismos. Sin embargo, con PaperLab, la empresa podrá deshacerse de los documentos de forma segura en el sitio en lugar de entregárselos a un contratista. PaperLab divide los documentos en fibras de papel, por lo que la información que contienen se destruye por completo.

3. Producción a alta velocidad de varios tipos de papel
PaperLab produce la primera hoja nueva de papel en aproximadamente tres minutos después de cargarla con papel usado y presionar el botón de Comenzar. El sistema puede producir alrededor de 14 hojas A4 por minuto y 6.720 hojas en un día de ocho horas.

Los usuarios pueden producir una variedad de tipos de papel para satisfacer sus necesidades, desde papel de oficina A4 y A3 de varios grosores hasta papel para tarjetas de visita, papel de color e incluso papel perfumado.

4. Desempeño ambiental
PaperLab fabrica papel sin el uso de agua. Por lo general, se necesita aproximadamente una taza de agua para hacer una sola hoja de papel A4. Dado que el agua es un recurso mundial valioso, Epson consideró que era necesario un proceso en seco.

Además, el reciclaje del papel en el sitio en la oficina se reduce y simplifica el ciclo de reciclaje. Los usuarios pueden esperar comprar menos papel nuevo y reducir sus emisiones de CO₂ de transporte.

Tecnología PaperLab
Epson ha desarrollado Dry Fiber Technology without water, un nuevo grupo de tecnologías para PaperLab. La tecnología Dry Fiber consiste en tres tecnologías separadas: Fibrización, unión y formación.

Fibrización
Utilizando un mecanismo original, el papel usado se transforma en fibras largas y delgadas algodonosas. Este proceso destruye de manera inmediata y completa los documentos confidenciales. Como PaperLab no usa agua, no requiere instalaciones de plomería. Eso, además de su tamaño compacto, hace que sea fácil de instalar en una oficina.

Unión
Se pueden agregar una variedad de aglutinantes diferentes al material en fibras para aumentar la fuerza de unión o la blancura del papel o para agregar color, fragancia, resistencia a la llama u otras propiedades necesarias para una aplicación determinada.

Formación
Los usuarios pueden producir hojas de papel de oficina A4 o A3 e incluso papel para tarjetas de visita gracias a la tecnología de formación que les permite controlar la densidad, el grosor y el tamaño del papel.

PaperLab tuvo su presentación oficial en Europa en la edición de CeBiT de marzo de 2017 en Hannover (Alemania), este es un evento global de referencia sobre TIC aplicadas a los negocios. Se espera que PaperLab llegará al mercado europeo en otoño de 2018.

Con el lanzamiento de PaperLab, Epson refuerza su compromiso con el desarrollo de tecnologías innovadoras y respetuosas con el ambiente, diseñadas para transformar los hábitos y prácticas en el lugar de trabajo.

Fuentes:
El candelero tecnológico https://goo.gl/GxV1s3
Ecoinventos https://goo.gl/24gVKu