INNOLITH: LA BATERÍA PARA CARROS ELÉCTRICOS QUE PROMETE UNA AUTONOMÍA DE 1.000 KM

A pesar del boom de los carros eléctricos y los beneficios que estos conllevan, aún existen dos talones de Aquiles que limitan su superioridad frente a los vehículos de combustibles fósiles: su autonomía y el precio. Si bien, el precio de un carro eléctrico es más alto, este sobreprecio se puede amortizar con el ahorro en combustible, el ahorro en mantenimiento y las ventajas fiscales para sus dueños. Sin embargo, el tema de la autonomía sigue siendo un factor importante ya que en un carro a gasolina puedo recorrer de 600 a 700 km con una parada de recarga de 5 minutos en una estación de gasolina mientras que en el eléctrico puedo tardar media hora o más para recargar para hacer la mitad del recorrido. 

Pues bien, en tres o cinco años este problema del carro eléctrico podría formar parte del pasado, gracias a la startup suiza  Innolith AG que ha creado una interesante batería de alta densidad (Innolith Energy) para vehículos eléctricos que será capaz de ofrecer una autonomía de 1.000 kilómetros en una sola carga. 

Otra característica importante de esta batería es que usa electrolitos inorgánicos no inflamables a diferencia de las baterías para carros eléctricos convencionales que utilizan un electrolito orgánico inflamable. Este hecho elimina el riesgo de incendio en los carros eléctricos.

Por otra parte, están reduciendo los costos de producción de este tipo de baterías deshaciéndose de materiales “exóticos y costosos” que habitualmente se encuentran en las baterías para autos eléctricos. De esta manera, la nueva batería resultaría competitiva en términos de precios a la vez que promete duplicar la autonomía que pueden ofrecer actualmente este tipo de vehículos.

Se ha comprobado que la química utilizada en esta batería funciona durante más de 55.000 ciclos de descarga total, lo que representa entre 10 y 100 veces el número máximo de ciclos de las baterías de iones de litio que se utilizan en la actualidad.

Su desarrollo se puso en marcha en el año 2018 y lleva avances importantes. Innolith quiere estrenar estas baterías en un número reducido de autos en Alemania en el futuro, y espera poder hacer una primera producción de baterías en Alemania, será a partir de entonces cuando puedan llegar a los primeros vehículos, y quizás cambiar para siempre nuestra percepción del auto eléctrico.

Fuentes:

Futuro Verde https://bit.ly/2XKCoBF

Ecoinventos https://bit.ly/2VydCaq

Motor pasion https://bit.ly/2OVRgdk

BATERÍA DE ESTADO SÓLIDO CON AUTONOMÍA DE 800 KM Y SÓLO 1 MINUTO DE RECARGA

Henrik Fisker es un diseñador de automóviles y empresario danés  residente en Los Ángeles, California. Es conocido por los diseños de algunos modelos de lujo icónicos como por ejemplo el BMW Z8 y el Aston Martin DB9.

En 2007 fundó Fisker Automotive, un fabricante de automóviles cuyo único modelo fue el Fisker Karma, uno de los primeros vehículos híbridos eléctricos enchufables del mundo por el que recibió múltiples elogios y varios premios de diseño. En 2016 fundó Fisker Inc., de nuevo otro fabricante de automóviles con el que desarrolló el Fisker EMotion, un modelo totalmente eléctrico deportivo de lujo con altas prestaciones.

En 2017, este fabricante ha presentado patentes de tecnología de una batería de estado sólido flexible que podría recortar los tiempos de carga a 1 minuto y mejorar el alcance a 800 Km.

La batería fue mostrada en enero de 2018 en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas y se espera que esté lista para la producción en masa para 2023.

Según Fisker, la nueva batería radical entregaría 2,5 veces la densidad de energía de las típicas baterías de iones de litio.

Se sabe que las baterías de estado sólido tienen una serie de limitaciones, como la baja potencia y la baja capacidad de velocidad como resultado de la estructura del electrodo estratificado y los problemas que surgen de las bajas temperaturas, explica la empresa.

Pero, la nueva tecnología intenta superar los desafíos utilizando una microestructura de electrodos de estado sólido tridimensionales, lo que la diferencia de las demás tecnologías de estado sólido.

Esto permite que los electrodos cubran 25 veces más área de superficie que los diseños planos de película delgada.

La empresa está abordando todos los obstáculos que las baterías de estado sólido han encontrado en el camino hacia la comercialización, como el rendimiento en temperaturas frías; el uso de métodos de fabricación escalables y de bajo costo; y la capacidad de formar electrodos de estado sólido a granel con un espesor significativo y altas cargas de material activo.

Fisker aprovechó la ocasión para el lanzamiento de su vehículo eléctrico de lujo Fisker EMotion, junto con un módulo de batería equipado con gestión térmica avanzada. Este  vehículo, por el momento, contará con más de 640 kilómetros de autonomía y un tiempo de recarga de las baterías de aproximadamente 9 minutos.

Según la empresa, "Solía ser sobre la eficiencia del motor de gasolina. Ahora, todo se trata de quién rompe el código y rompe las barreras a las futuras tecnologías de la batería que permitirán la electrificación masiva del mercado”.

Fuente:

Daily Mail https://goo.gl/GyG8no