LA RECARGA INALÁMBRICA DE DRONES MEDIANTE LÁSER ES IGUAL A VUELO INDEFINIDO

Una de las debilidades de la tecnología de drones es la escasa duración de su batería, más o menos media hora. Hasta la fecha hay que hacer aterrizar el dron para poder cargarlo. Ahora, el ejército de Estados Unidos investiga la manera de corregir esta situación a través de un sistema inalámbrico de láseres para recargar esas aeronaves en pleno vuelo.

El Centro de Investigación, Electrónica y Desarrollo de Comunicaciones Electrónicas del Ejército de E.E. U.U. ha puesto en marcha este proyecto para la recarga inalámbrica de drones mediante láseres. La idea es que el uso de láseres permita alimentar pequeños drones en el aire, ayudando a que puedan seguir volando de forma indefinida mientras realizan operaciones enfocadas en recoger datos sobre ciertas áreas o realizan operaciones de rescate de difícil acceso.

Esto se logra mediante el denominado proceso de conversión fotovoltaica, que permite generar energía solar fotovoltaica. La clave es golpear una célula fotovoltaica en el dron, dispositivo que transformará la luz del láser en electricidad. El Ejército espera poder hacer esto desde una distancia de hasta 500 metros. Sin embargo, deberán solucionar algunos problemas técnicos.

Tendrán que asegurarse de que los láseres sean precisos y solo impacten en la célula fotovoltaica, de lo contrario, podría destruir la aeronave, derritiéndola. Cualquier energía láser que no se convierta en electricidad por la célula fotovoltaica del dron, se convertirá en calor y el exceso de calor debe disiparse sin dañar la aeronave, para lo cual el rayo debe dar justamente en la célula. 

Creen que podrán tener su primer prototipo a principios de 2019, pero el sistema final, con el dron en el aire, solo lo tendrán listo en 2020.

ANTECEDENTES

El método es muy similar al empleado por investigadores de la Universidad de Washington para impulsar mediante láser sus mini robots insectos. Dado que estos bots son demasiado pequeños para tener hélices y las baterías son demasiado grandes y pesadas, se les apunta un láser a una célula fotovoltaica, que luego es impulsada por una placa de circuito especialmente diseñada, para que pueda batir sus alas y volar. En este caso, el láser debe estar a menos de 2.1 metros del robot.

Fuentes:

Es Interesante https://goo.gl/pBB9qg

Urbantecno https://goo.gl/8Z5U3K

Hipertextual https://goo.gl/kzLjz6

wwwhat's new https://goo.gl/s62H9q

BATERÍA DE ESTADO SÓLIDO CON AUTONOMÍA DE 800 KM Y SÓLO 1 MINUTO DE RECARGA

Henrik Fisker es un diseñador de automóviles y empresario danés  residente en Los Ángeles, California. Es conocido por los diseños de algunos modelos de lujo icónicos como por ejemplo el BMW Z8 y el Aston Martin DB9.

En 2007 fundó Fisker Automotive, un fabricante de automóviles cuyo único modelo fue el Fisker Karma, uno de los primeros vehículos híbridos eléctricos enchufables del mundo por el que recibió múltiples elogios y varios premios de diseño. En 2016 fundó Fisker Inc., de nuevo otro fabricante de automóviles con el que desarrolló el Fisker EMotion, un modelo totalmente eléctrico deportivo de lujo con altas prestaciones.

En 2017, este fabricante ha presentado patentes de tecnología de una batería de estado sólido flexible que podría recortar los tiempos de carga a 1 minuto y mejorar el alcance a 800 Km.

La batería fue mostrada en enero de 2018 en el Consumer Electronics Show (CES) en Las Vegas y se espera que esté lista para la producción en masa para 2023.

Según Fisker, la nueva batería radical entregaría 2,5 veces la densidad de energía de las típicas baterías de iones de litio.

Se sabe que las baterías de estado sólido tienen una serie de limitaciones, como la baja potencia y la baja capacidad de velocidad como resultado de la estructura del electrodo estratificado y los problemas que surgen de las bajas temperaturas, explica la empresa.

Pero, la nueva tecnología intenta superar los desafíos utilizando una microestructura de electrodos de estado sólido tridimensionales, lo que la diferencia de las demás tecnologías de estado sólido.

Esto permite que los electrodos cubran 25 veces más área de superficie que los diseños planos de película delgada.

La empresa está abordando todos los obstáculos que las baterías de estado sólido han encontrado en el camino hacia la comercialización, como el rendimiento en temperaturas frías; el uso de métodos de fabricación escalables y de bajo costo; y la capacidad de formar electrodos de estado sólido a granel con un espesor significativo y altas cargas de material activo.

Fisker aprovechó la ocasión para el lanzamiento de su vehículo eléctrico de lujo Fisker EMotion, junto con un módulo de batería equipado con gestión térmica avanzada. Este  vehículo, por el momento, contará con más de 640 kilómetros de autonomía y un tiempo de recarga de las baterías de aproximadamente 9 minutos.

Según la empresa, "Solía ser sobre la eficiencia del motor de gasolina. Ahora, todo se trata de quién rompe el código y rompe las barreras a las futuras tecnologías de la batería que permitirán la electrificación masiva del mercado”.

Fuente:

Daily Mail https://goo.gl/GyG8no