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sábado, 1 de junio de 2019

LOS SATÉLITES Y LA INTELIGENCIA ARTIFICIAL SERÁN USADOS POR WATTTIME PARA RASTREAR LAS FUENTES DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE EN TIEMPO REAL

Fuente: WattTime
La contaminación del aire es un problema que nos afecta a todos y no solo porque pueda perjudicar a nuestra salud sino porque en definitiva, afecta al ambiente. Según el último informe del Estado de Global Air, la contaminación del aire es el quinto mayor riesgo de mortalidad en el mundo provocando 5 millones de muertes prematuras al año. Por ello, es imprescindible que los ciudadanos estén informados y en especial aquellos que viven en los países que más contaminan. 

El negocio de las centrales eléctricas es muy grande. Por tanto, la mala supervisión y el juego de ocultar o modificar los datos de emisiones dificultan la aplicación de restricciones de contaminación en ellas. 

En este sentido, una empresa de inteligencia artificial sin fines de lucro llamada WattTime usará imágenes satelitales para rastrear con precisión la contaminación del aire (incluidas las emisiones de carbono) que sale de cada central eléctrica del mundo en tiempo real y hará públicos los datos. Así pues, no sólo los entes reguladores y los políticos verán estos datos sino el público en general.  

Cuando se trata de la aplicación de la ley ambiental, el público puede ser más aterrador y punitivo que cualquier ente regulador. Si cualquier grupo de ciudadanos en el mundo puede conectarse a Internet y obtener una lista de las centrales eléctricas más sucias de su área, se elimina una de las grandes barreras informativas para la acción ciudadana. Por tanto, este sistema promete eliminar de manera efectiva la supervisión y el juego deficientes de los datos sobre emisiones.

El plan de WattTime es utilizar los datos de satélites como la red Copernicus de la Unión Europea, la red Landsat de los EE. UU. y algunas empresas privadas que cobran por sus datos (como Digital Globe). 

Las imágenes serán procesadas por varios algoritmos para detectar signos de emisiones. WattTime usará imágenes infrarrojas para identificar el calor de las columnas de humo o la descarga de agua de refrigeración y está desarrollando sensores que puedan rastrear directamente las emisiones de dióxido de nitrógeno (NO2).

De esta manera, WattTime podrá obtener información exacta y en tiempo real sobre las emisiones, incluida la información sobre las emisiones de carbono, para cada central eléctrica del mundo y los datos también pueden utilizarse para detectar contaminantes en el agua como los nitratos o el mercurio.

Google.org, el ala filantrópica de Google, está llevando a cabo el proyecto con una subvención de US$ 1,7 millones. A su vez, WattTime se asoció con Carbon Tracker, un grupo de expertos que ha realizado trabajos previos con imágenes satelitales, usándolo para el análisis financiero de las centrales eléctricas (incluido un estudio pionero que muestra que el 42% de las centrales eléctricas mundiales de carbón están operando con pérdidas), y el Instituto de Recursos Mundiales, que opera la base de datos global de centrales eléctricas más completa del mundo.

El aporte de WattTime es vital ya que todo ley de contaminación o acuerdo internacional se basa en el monitoreo y la verificación. Se sospecha que muchos países incumplen estas leyes y/o acuerdos, lo que afecta negativamente el avance en temas de conservación ambiental. Ahora, habrá una fuente confiable de información verificada de terceros en cada planta de energía. La verificación transparente de terceros aumentará la confianza de todos en la capacidad de los entes reguladores y negociadores para producir resultados.

Los datos de contaminación pública en tiempo real aportarán varios beneficios: ayudarán a los desarrolladores de energía renovable a ubicar sus proyectos en áreas donde puedan maximizar las reducciones de emisiones, ayudará a identificar mejor aquellas áreas donde la energía renovable sea más barata que la energía fósil, y finalmente, permitirá hacer un mejor monitoreo de la contaminación.

Poniendo la información a disposición del público, los ciudadanos empoderados, organizaciones sin fines de lucro y gobiernos estatales se podrán organizar para ejercer presión sobre los más grandes emisores de contaminantes.

En resumen, los mayores contaminadores quedarán expuestos y ninguna compañía o país podrá ocultar o modificar sus datos. Por lo que la opinión pública ejerce un una gran importancia en el control de la contaminación. 

Fuentes:
Ecoinventos http://bit.ly/2QzEUIA

viernes, 2 de marzo de 2018

EL FUTURO DE LOS AUTOBUSES ELÉCTRICOS

Un estudio de Bloomberg New Energy Finance (BNEF) predice que para el año 2025 los autobuses eléctricos representarán el 47% de la flota mundial, casi la mitad. Es decir, se espera que la cantidad de autobuses eléctricos se triplique en la próxima década pasando de 386.000 el año pasado a 1.2 millones de unidades en 2025.

Se espera que China domine el mercado global, gracias a los esfuerzos del gobierno por reducir la contaminación urbana y apoyar a los fabricantes nacionales. Sin embargo, es importante recordar que las fuentes de energía utilizadas para generar la electricidad generada y alimentar el parque automotor deben ser renovables y limpias, cosa que actualmente no sucede en China. 

Para el año 2025, según el estudio, China tendrá el 99% de los autobuses a batería del mundo. Esa tendencia ya comenzó, por ejemplo, la ciudad china de Shenzhen anunció a inicios de este año la electrificación completa de su flota con más de 16.000 autobuses eléctricos, prestando servicios en una región con más de 12 millones de habitantes.

China ha establecido objetivos agresivos de despliegue de autobuses de energía limpia. BYD, el mayor vendedor de vehículos eléctricos en China y respaldado por el inversionista Warren Buffett, está bien posicionada para aprovechar el impulso del gobierno. El año pasado, BYD vendió en China 100.183 vehículos de nueva energía, una categoría que incluye electricidad pura e híbridos y los autobuses de la compañía ahora operan en 200 ciudades de todo el mundo.

Los autobuses eléctricos siguen siendo más costosos que los alimentados por diésel pero BNEF determinó que los autobuses a batería ya pueden ofrecer un menor costo total de propiedad cuando se consideran los gastos de combustible y mantenimiento. Las disminuciones proyectadas en los precios de las baterías harán que los costos de algunos autobuses eléctricos compitan con las versiones de diésel para el año 2026.

Los autobuses públicos son una parte clave de la infraestructura de tránsito urbano, y el hecho de que operen en rutas fijas los hace ideales para la electrificación. Muchas ciudades ven a los autobuses eléctricos como una forma de reducir la contaminación local, incluyendo Madrid, Oslo, París y Ámsterdam, que han establecido objetivos para cambiar a autobuses de cero emisiones en los próximos años. 

A principios de este año, los alcaldes de algunas de las ciudades más grandes de California, incluidas Los Ángeles y San José, instaron al regulador ambiental del estado a establecer incentivos y requisitos para impulsar un cambio hacia los autobuses eléctricos.

Así pues, este 2018 empezó con buen pie para los automóviles eléctricos, específicamente para los autobuses. La idea es seguir avanzando en este tema para contrarrestar la contaminación que tanto afecta a la población mundial.

Fuentes:
Híbridos y Eléctricos https://goo.gl/ujGUW6


viernes, 26 de enero de 2018

CHINA CONSTRUYE EL PURIFICADOR DE AIRE MÁS GRANDE DEL MUNDO

Una torre de purificación de aire de 100 metros (328 pies) de altura en Xian, en la provincia de Shaanxi al norte de China, ha ayudado a reducir los niveles de smog en la ciudad y a mejorar la calidad del aire, según lo que sugieren los resultados preliminares. Mientras, las autoridades buscan formas de abordar el problema de smog crónico.

La torre está siendo sometida a pruebas por investigadores del Instituto de Medio Ambiente de la Tierra de la Academia de Ciencias de China.

El jefe de la investigación, Cao Junji, dijo que se han observado mejoras en la calidad del aire en un área de 10 kilómetros cuadrados (3,86 millas cuadradas) en la ciudad en los últimos meses y la torre ha logrado producir más de 10 millones de metros cúbicos (353 millones de pies cúbicos) de aire limpio al día desde su lanzamiento. Cao agregó que en días severamente contaminados la torre fue capaz de reducir el smog a niveles moderados.

FUNCIONAMIENTO
El sistema funciona a través de invernaderos que cubren aproximadamente la mitad del tamaño de un campo de fútbol alrededor de la base de la torre.

El aire contaminado es absorbido por los invernaderos y calentado por la energía solar. El aire caliente luego se eleva a través de la torre y pasa a través de múltiples capas de filtros de limpieza.

HECHOS
Xian puede experimentar una fuerte contaminación en invierno, y gran parte de la calefacción de la ciudad depende del carbón. Los operadores de la torre dicen, sin embargo, que el sistema aún funciona en los meses fríos, ya que los revestimientos en los invernaderos permiten que el vidrio absorba la radiación solar con una eficiencia mucho mayor.

El equipo de Cao instaló más de una docena de estaciones de monitoreo de contaminación en el área para evaluar el impacto de la torre.

La reducción promedio de PM2.5 - las partículas finas en el smog consideradas más nocivas para la salud - disminuyó un 15%.

Cao dijo que los resultados fueron preliminares porque el experimento aún está en curso. El equipo planea lanzar datos más detallados en marzo de 2018 con una evaluación científica completa del desempeño general de la instalación.

El proyecto de la torre de smog de Xian fue lanzado por la academia en 2015 y la construcción se completó el año pasado en una zona de desarrollo en el distrito de Chang'an. El objetivo del proyecto era encontrar un método eficaz y de bajo costo para eliminar artificialmente los contaminantes de la atmósfera. El costo del proyecto no fue revelado.

Cao, sin embargo, dijo que su torre en Xian requería poco poder para funcionar y se alimenta con energía solar.

OPINIÓN DE LOS CIUDADANOS
Varias personas en Xian le dijeron al diario South China Morning Post que notaron la diferencia desde que la torre comenzó a funcionar.

Un gerente de un restaurante a aproximadamente 1 km (0,62 millas) al noroeste de la instalación dijo que había notado una mejora en la calidad del aire este invierno, aunque ella desconocía previamente el propósito de la torre. "Me siento mejor", dijo.

Un estudiante que estudia ciencias ambientales en la Universidad Normal de Shaanxi, también a unos cientos de metros de la torre, dijo que "la mejora fue bastante notable".

Sin embargo, una maestra en el jardín de infantes de Meilun Tiancheng en el borde de la zona de 10 kilómetros cuadrados (3,86 millas cuadradas) dijo que no había sentido ningún cambio. "Es tan malo como en otros lugares", dijo.

EL EXPERIMENTO NO ACABA AQUÍ
La instalación experimental en Xian es una versión reducida de una torre de smog mucho más grande que Cao y sus colegas esperan construir en otras ciudades de China en el futuro.

Una torre de tamaño normal alcanzaría 500 metros (1.640 pies) de alto con un diámetro de 200 metros (656 pies), según una solicitud de patente que presentaron en 2014.

El tamaño de los invernaderos podría cubrir casi 30 kilómetros cuadrados (11,6 millas cuadradas) y la planta sería lo suficientemente potente como para purificar el aire de una ciudad pequeña.

Fuente:
South China Morning Post  https://goo.gl/famRfh

viernes, 12 de enero de 2018

FREEVOLT, RECARGA LA BATERÍA DE TU CELULAR CON ONDAS DE WI-FI

Pareciera que el sueño de Tesla de distribuir energía eléctrica de forma inalámbrica es una realidad con Freevolt. 

Invisibles al ojo humano, las ondas de Wi-Fi contienen energía pero nadie las utiliza, lo cual es un desperdicio. Partiendo de este conocimiento, un joven mexicano supo aprovechar esa energía. Con ayuda de una tecnología que el mismo desarrolló, fue capaz de recargar la batería de un teléfono móvil.

El joven Manuel Piñuela Rangel, egresado de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), desarrolló “Freevolt”, un sistema que recicla la energía remanente de señales invisibles en el aire de radio, Wi-Fi y otras, para aprovecharla en pequeños dispositivos electrónicos como wereables, sensores y tarjetas inteligentes.

“La tecnología es reciclado de radio frecuencia, y lo que hace, a grandes rasgos, es detectar estas ondas que están en el aire para transformarla en corriente directa”, explicó Piñuela.

Este logro que hizo posible reciclar las ondas de Wi-Fi y radio convirtiéndolas en una fuente de energía para las baterías de diversos dispositivos, fue premiado por la revista MIT Technology Review en español del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT, por sus siglas en inglés).

Manuel Piñuela Rangel, ha sido designado como uno de los 35 innovadores menores de 35 años de edad más influyentes en América Latina. Hoy más que nunca la innovación es un elemento indispensable.

En entrevista con la Agencia Informativa del Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), el emprendedor mexicano explicó que cambiar baterías o recargar por cable es una de las grandes limitantes del mercado, por lo que esta tecnología reduce costos económicos y ambientales. De esta manera, su innovación va a cambiar la forma de diseñar y cargar los dispositivos de bajo consumo de energía.

Actualmente el aprovechamiento eficaz de energía es uno de los retos a los que se enfrenta el mundo. No solo por una cuestión económica, sino en materia de producción sostenible. 

A través de la empresa Drayson Technologies, de la cual es cofundador, Piñuela Rangel, ha registrado 18 patentes. La empresa cuenta con oficinas en Reino Unido, Estados Unidos y México. Están trabajando para crecer en el número de socios, además de conseguir más licencias.

La forma de distribuir su innovación es a través de licencias de uso, donde las grandes empresas que quieran usar la tecnología en sus dispositivos pagan cierto porcentaje de regalías.

Otra manera de transferir la tecnología es mediante la fabricación y venta de circuitos electrónicos necesarios para implementar el reciclado de energía.

Derivado de la tecnología Freevolt, Manuel Piñuela Rangel desarrolló una solución para medir la calidad del aire mediante un sensor que se integra a cualquier teléfono inteligente. 

Esta solución es CleanSpace. Un producto que consiste en una app y en un sensor de contaminación que no cuenta con espacio para pilas ni con puerto para cargarse.

El tag que siempre se mantiene encendido con ayuda de Freevolt, calcula con precisión la calidad del aire en las áreas en donde te encuentres; la app mientras tanto informa de la calidad del aire pero con base en la información que arrojan los sensores de monitoreo ambiental de las ciudades, e incluso tiene una modalidad de juego en la que se recolectan recompensas por circular en espacios limpios.

Fuentes:
Es Interesante https://goo.gl/MN5aLD
Organización de Estados Iberoamericanos https://goo.gl/GQyHAb

viernes, 5 de enero de 2018

ECOSHIP, EL CRUCERO MÁS ECOLÓGICO DEL MUNDO

Una de las grandes críticas que se le hacen a los cruceros es su impacto en el ambiente, generando contaminación en el aire por sus altas emisiones de dióxido de carbono. Pero un nuevo buque podría convertirse en una esperanza.

Se trata del Ecoship, un crucero desarrollado por PeaceBoat, una organización no gubernamental japonesa que realiza viajes educativos y que espera poner en el mar un buque sostenible y amigable con el ambiente.

La idea es reducir o eliminar la contaminación que generan los cruceros, que pueden quemar cientos de toneladas de combustible pesado al día y emitir tantas partículas como un millón de automóviles.

Por ello, el Ecoship tendrá una combinación mucho más limpia con paneles solares, energía eólica y gas natural líquido, y debería producir un 40% menos de dióxido de carbono que un crucero tradicional. Además, tendrá 10 velas, por lo que usará el viento como los veleros tradicionales.

El proyecto cuesta 500 millones de dólares y Yoshioka Tatsuya, fundador de Peace Boat, dijo a CNN que espera reunir el dinero a través de fondos y donaciones, y posiblemente crowdfunding.

“Las compañías financieras son bastante conservadoras y nuestro diseño y plan es bastante creativo, bastante único”, dijo Tatsuya. “Esa singularidad agrega valor, pero puede ser un desafío convencer a los financieros conservadores”, agregó.

El Ecoship tendrá un peso de 60.000 toneladas de registro bruto, con capacidad para acoger hasta 2.000 pasajeros en sus 750 camarotes y espera recibir conferencias y otros eventos mientras esté atracado en algún puerto. Con 250 metros de eslora por 32 de manga y ocho de calado, el barco alcanzará una velocidad de crucero de 17 nudos y máxima de 21 nudos. Peace Boat espera tener el primer crucero en 2020 y para 2030 cinco más.

Esta nave será la plataforma de los viajes educativos alrededor del mundo de Peace Boat, contará con 6000 personas por año, albergará exhibiciones de tecnología verde en hasta 100 puertos por año y servirá como laboratorio de sustentabilidad flotante que contribuirá a investigar sobre el océano, el clima y tecnología marina verde. Este innovador trasatlántico pretende incorporar las últimas novedades en cuanto al uso de energías renovables y convertirse en una referencia para la sostenibilidad del transporte marítimo del futuro.

Fuentes:
Applauss.com https://goo.gl/ZZAY3R
Faro de Vigo https://goo.gl/YJ4XHR