TOSHIBA DESARROLLÓ UN SISTEMA CAPAZ DE DETECTAR 13 TIPOS DE CÁNCER CON SÓLO UNA GOTA DE SANGRE Y CON EL 99% DE PRECISIÓN

El 25 de noviembre, Toshiba anunció en rueda de prensa, el desarrollo de una tecnología que permite detectar hasta 13 tipos de cáncer, con un 99% de precisión incluso en sus fases iniciales, en menos de dos horas y con sólo una gota de sangre. Un avance mayúsculo que permitirá detectar la enfermedad de forma menos invasiva y con mayor antelación, lo que multiplica las posibilidades de éxito del tratamiento.

Este método de diagnóstico ha sido desarrollado por Toshiba junto con el Instituto Nacional de Investigación del Centro de Cáncer y la Universidad Médica de Tokio. Antes de lanzarlo a la venta comenzarán varios ensayos y pruebas el próximo año, para poder ser comercializado posteriormente. Esta herramienta de detección analiza los tipos y la concentración de las micromoléculas de ácido ribonucleico (o micro-ARN) secretadas en la sangre por las células cancerosas para una identificación temprana de enfermos de cáncer.  Por lo que sólo sería necesaria una pequeña muestra de sangre para tratar el cáncer en su etapa inicial.

En comparación con los métodos de otras compañías que también han desarrollado tecnologías para diagnosticar el cáncer utilizando moléculas de microARN, Toshiba asegura que tiene la ventaja porque la clave de este proceso reside en un nuevo chip desarrollado por ellos que, combinado con un pequeño dispositivo puede realizar el diagnóstico en menos de dos horas. Además, se espera que el proceso cueste en torno a 20.000 yenes, unos 184 dólares. 

El aparato podrá diagnosticar los cánceres gástricos, esofágicos, pulmonares, hepáticos, biliares, pancreáticos, intestinales, de ovario, de próstata, de vejiga y de mama, así como sarcoma y glioma. 

La detección temprana del cáncer permite a su vez un tratamiento temprano y por ende aumenta y mejora las posibilidades de supervivencia del paciente y su calidad de vida. 

De ser como lo promete, este revolucionario aparato podría formar parte de la rutina que se sigue en los protocolos de los chequeos de salud de todo el mundo. Por otra parte, este desarrollo le permite a Toshiba crecer en su división médica, en la que en los últimos años ha innovado fuertemente con soluciones de análisis del genoma y el diagnóstico celular.

Toshiba anunciará más detalles de esta tecnología en el encuentro anual de la Sociedad de Biología Molecular de Japón en la ciudad japonesa de Fukuoka entre el 3 y el 8 de diciembre.

Fuentes:

Gizmodo http://bit.ly/2soqQtv

El Economista http://bit.ly/2q3Ppv6

ABC http://bit.ly/35SQy8b

FORD MUSTANG MACH‑E: ELÉCTRICO E INDOMABLE

Soy amante de los Mustang en todas sus formas y colores, y cómo no estar enamorada de esas fascinantes líneas y ese enorme poder. Con el 55 aniversario de este icónico automóvil, nos llega una belleza tecnológica actualizada a las exigencias del mundo moderno. Se trata del primer  modelo eléctrico del Ford Mustang, el Mach-E. Un atractivo SUV 100% eléctrico con hasta 600 km de autonomía, una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 5 s y tiene carga rápida.

El Mach-E está construido desde cero, a partir de un proyecto llamado “Edison”, sobre una plataforma completamente nueva, que coloca las baterías en el piso y deja espacio para muchos paquetes de baterías para aumentar el alcance. Sobre ella, puede ponerse un motor eléctrico adelante o atrás. Y también ambos. Sin embargo, este nuevo modelo toma prestadas algunas de las líneas de los legendarios Mustang y también aporta características diferenciales tanto en su exterior como en su interior. Algo importante es que pese a ser eléctrico, cuenta con una transmisión manual, lo que lo hace más divertido al manejar. 

Aunque es un SUV y no se ve exactamente como un Mustang, tiene su esencia impresa en cada rincón. Con su aspecto fornido, veloz, audaz y atractivo, el Mustang Mach-E tiene sus variantes. El Ford Mustang Mach-E Select será el primer modelo en aparecer, y se ofrecerá tanto con tracción trasera (RWD) y alcance extendido es de 300 millas (483 kilómetros) como con una versión de tracción total (AWD) y 270 millas (435 km) que aparecerá en primavera de 2021. En ambos casos contará con unas baterías de 75,7 kWh, velocidades máximas de 180 km/h y un torque máximo que oscila entre los 415 y los 565 Nm según el modelo.

Habrá opciones que permitirán optar por una autonomía estándar (SR) o una autonomía extendida (ER), y de ellas dependerá esa autonomía de hasta 600 km bajo el ciclo WLTP (482 km bajo ciclo EPA) que además se verá reforzada por un tiempo de carga rápida que irá de los 38 a los 45 minutos para lograr cargar entre el 10 y el 80% de la batería con un cargador que ofrezca el máximo caudal de carga.

En Ford prometen de hecho que será posible lograr hasta 93 km de autonomía en tan solo 10 minutos de carga en esos casos, y para ello será necesario un punto de carga rápida que permita recargarlos a 115 kW en las primeras versiones del Mustang Mach-E y que llegará a ser de 150 kW en las versiones que aparezcan algo más tarde, casi llegado 2021 o entrando ya en ese año.

En el exterior hay opciones singulares como la desaparición de los tiradores de las puertas y la opción de contar con techo panorámico. En el interior se puede tener un optimizado sistema de sonido y una consola digital de 10,2” con toda la información relevante a la conducción. Lo que más destaca es no obstante la pantalla táctil vertical de 15,5” con un gran botón giratorio que comandará varias funciones de información y entretenimiento, y su interfaz contará con machine learning para aprender de los gustos de los usuarios y hacer sugerencias personalizadas.

El Mustang Mach-E cuenta con soporte para Apple CarPlay y Android Auto de forma inalámbrica, y en la parte central de esa parte delantera del habitáculo se encuentra una superficie para cargar inalámbricamente el teléfono móvil si así lo desea. También dispone de puertos de carga USB para los pasajeros delanteros y traseros.

¿Pero cómo sentir su potencia si no podemos escucharla?  Pues, el modelo vendrá con al menos tres modos de conducción. El Whisper es supersilencioso por dentro, con solo los sonidos legalmente requeridos para la seguridad de los peatones fuera del vehículo. Los modos Engaged y Unbridled imitan algunos ruidos de motor tipo Mustang en la cabina y también agudizan la respuesta del acelerador y la dirección.

Las 5 variantes: Habrá una primera edición (First Edition) y luego se abrirá la elección para un ajuste básico Select o un nivel de lujo Premium. También se planea un ajuste especial California Route 1 para 2020. A esto le seguirá la edición GT en la primavera boreal de 2021. Los precios oscilarán entre $43.895 (Select) y $60.500 (GT). Las restantes ediciones se comercializarán desde $50.600 (Premium); $52.400 (California Route 1) y $59.900 (First Edition).

Fuentes:

Xataka http://bit.ly/2qXa7wW

Ford https://ford.to/2OrnUVE

Digital Trends http://bit.ly/2sj5dL5

OE 35, LA BOYA GIGANTE QUE PRODUCE ELECTRICIDAD CON LAS OLAS DEL MAR

La energía undimotriz, u olamotriz, es la energía que permite la obtención de electricidad a partir de energía mecánica generada por el movimiento de las olas. Es una de las fuentes de energía renovable más estudiadas actualmente. El mar esconde una fuente de energía que no sólo podría ayudar a millones de personas sino que además está disponible las 24 horas del día, los 365 días del año.

La boya OE 35 es un convertidor de ondas hidrocinéticas que fue construida por Vigor en Portland, Oregón y diseñada por la compañía irlandesa de tecnología de olas Ocean Energy. El contrato fue de $ 6.5 millones, con el apoyo de los gobiernos de Irlanda y los EE. UU.

Ocean Energy ha pasado los últimos 10 años diseñando sistemas para capturar la energía contenida en las olas del océano y convertirla en electricidad. Su última creación, llamada OE 35, es la culminación de todo lo que la compañía ha aprendido en ese momento. Con un peso de 826 toneladas y tres pisos de altura, esta enorme estructura flotante utiliza la energía de las olas para hacer girar las turbinas que generan electricidad. Es esencialmente una cámara sellada que flota en la superficie del océano. Cuando las olas pasan por debajo, fuerzan el aire hacia arriba en la cámara. Esa columna de aire en movimiento hace girar una turbina que genera electricidad. La belleza de la tecnología Ocean Energy es que también aprovecha la energía de la columna de aire a medida que fluye hacia la cámara a medida que pasa una ola. Piense en ello como una máquina de vapor compuesta que genera potencia a medida que su pistón se mueve en ambas direcciones.

Pero, ¿cómo funciona realmente? La boya tiene la forma de una 'L' con una larga cámara abierta que se encuentra debajo de la línea de flotación y una turbina sobre el agua. Cuando el agua entra en la cámara abierta, fuerza el aire hacia arriba, lo que hace girar la turbina y genera electricidad. Cuando el agua retrocede, crea un vacío y el aire se precipita para llenarlo, manteniendo la turbina girando y el ciclo se repite”. La turbina de Wells que hace que todo esto sea posible es la única parte móvil del OE 35. "La belleza de El diseño OE es su simplicidad. Tener solo una parte móvil aumenta sustancialmente su confiabilidad en el ambiente oceánico a menudo hostil”, dice la compañía.

El 10 de Octubre pasado se lanzó en los Estados Unidos esta boya en un viaje de Portland a Oahu, Hawai, donde fue atracada en un sitio de prueba de la Marina de los EE. UU. , y conectada a la red eléctrica para proporcionar energía limpia y renovable a la comunidad local.

Una vez que se completen 12 meses de pruebas de la boya OE 35 en Hawai, el plan a largo plazo de Ocean Energy es construir cinco unidades para su despliegue frente a la costa de Oregón.

La compañía dice que cada dispositivo comercial desplegado podría reducir las emisiones de CO2 en más de 3.600 toneladas anuales.

Cada unidad OE 35 será capaz de generar suficiente electricidad para alimentar una pequeña ciudad. A diferencia de las turbinas eólicas en alta mar, es extremadamente simple y robusto, lo que le permite sobrevivir años en el mar con poco o ningún mantenimiento. Y a diferencia del viento y la luz solar, las olas casi nunca se detienen. Los generadores de olas nunca pueden ser tan populares como la energía eólica marina, pero podrían ser una fuente adicional importante de energía renovable en áreas del mundo donde las turbinas eólicas y la energía solar no son factibles. En el futuro, el mundo necesitará toda la energía renovable que pueda obtener. 

Fuentes:

RTE http://bit.ly/2KHWmc6

Cleantechnica http://bit.ly/37tZCBG

ESTOS SON LOS SEMIFINALISTAS DEL 2019. VOTA POR TU IDEA FAVORITA PARA CAMBIAR EL MUNDO

El Concurso “Una Idea para Cambiar la Historia” es una Iniciativa de History Channel orientada a resaltar la extraordinaria capacidad creadora y transformadora del ser humano. Esta iniciativa tiene por objeto resaltar la creatividad e innovación de emprendedores latinoamericanos que están trabajando en ideas útiles y relevantes para beneficiar a las  generaciones actuales y futuras.

Este concurso ya se encuentra en su sexta edición. Durante los meses de julio y agosto fueron las inscripciones y el 11 de Octubre fueron seleccionados los semifinalistas.  El público tendrá la oportunidad de votar por la Idea de su preferencia hasta el 24 de noviembre de este año.

Los 5 finalistas son:

1. MIMULTI

MIMULTI es el primer guante para personas con discapacidad de mano en el mundo. Este dispositivo genera el sistema de pinza de la mano, lo que permite a personas con carencia total o parcial de movilidad realizar más de 30 actividades de la vida diaria, como lavarse los dientes, tomar los cubiertos, escribir, entre otras.

Su diseño no solo genera autonomía e impulsa la inserción social de las personas dependientes, sino que ayuda en los procesos de rehabilitación de las mismas.

Carolina Chávez - Santiago, Chile

2. BIGO

BiGo es un sistema indicador LED controlado por los movimientos de la cabeza a través de sensores ubicados en el casco de los conductores de bicicletas, motos y patinetas eléctricas.

Este dispositivo está diseñado para prevenir accidentes y salvar vidas, dado que, con un suave movimiento de la cabeza, le avisa visualmente a otros vehículos en la vía las acciones que hará el conductor. Al hacerlo, se activa la luz correspondiente a la dirección de giro u otra función. BiGo es hoy un prototipo funcional.

Alexander Nieves - Bogotá, Colombia

3. NUTRI H

Se trata de una galleta enriquecida que sea agradable al paladar de los niños, de fácil transporte, conservación y de consumo directo. Sus componentes ricos en proteínas y hierro sirven para combatir la anemia y la desnutrición infantil.

Las pruebas piloto realizadas en el Perú y en coordinación con el sector salud dieron como resultado un aumento del nivel de hemoglobina en los niños de 3 a 6 años que consumieron un paquete de 30 gramos diario durante 30 días.

Julio Joel Garay Barrios - Ayacucho, Perú

4. SPEAKLIZ VISION:

Por medio de inteligencia artificial y la cámara del smartphone, SPEAKLIZ VISION brinda mayor independencia a las personas con discapacidad visual. La aplicación trabaja en 35 idiomas, identificando miles de objetos y sus distancias, lugares, colores, así como billetes de varias divisas del mundo entero. También ofrece lectura de textos.

Carlos Obando - Imbabura, Ecuador

5. THERMY

THERMY es un estudio complementario preciso, portátil, no invasivo y completamente seguro para detectar el cáncer de seno en sus primeras etapas, utilizando termografía e inteligencia artificial. Es aplicable a mujeres de cualquier edad, incluyendo a mujeres jóvenes que no pueden hacer uso de los estudios actuales y mujeres con senos densos a las que no les funciona una mastografía convencional. El estudio no utiliza radiación, lo que permite hacer un seguimiento periódico a la paciente.

Jan Andrei Merino - Ciudad de México , México

¿CUÁLES SON LOS PREMIOS DE LA INICIATIVA?

La Iniciativa cuenta con cinco (5) Premios:

1ER LUGAR	US$50.000 o su equivalente en la moneda de curso legal del país de residencia del ganador
2DO LUGAR	US$30.000 o su equivalente en la moneda de curso legal del país de residencia del ganador
3ER LUGAR	US$20.000 o su equivalente en la moneda de curso legal del país de residencia del ganador
4TO LUGAR	US$10.000 o su equivalente en la moneda de curso legal del país de residencia del ganador
5TO LUGAR	US$10.000 o su equivalente en la moneda de curso legal del país de residencia del ganador

Y conmemorando los 50 años de la llegada del hombre a la Luna, HISTORY y la empresa Aplicaciones Extraordinarias Aeroespaciales (AEXA), en México, suscribieron una alianza estratégica para enviar dos ideas seleccionadas entre los finalistas en UNA IDEA PARA CAMBIAR LA HISTORIA 2019, a su centro de investigación y testeo en la Estación Espacial Internacional (EEI).

Fuente:

History http://bit.ly/2XB7psV

CATCH, EL KIT DE AUTOEVALUACIÓN DEL VIH PARA PAÍSES EN DESARROLLO HECHO DE PLÁSTICO RECICLADO

El VIH es la principal causa de muerte en los países en desarrollo, con 2.5 millones de personas infectadas cada año, donde el virus a menudo pasa desapercibido hasta el punto de convertirse en SIDA, la etapa final del VIH. Si se detecta temprano, el VIH es tratable.

Catch, diseñado por el británico Hans Ramzan, es un detector de VIH de bajo costo y fácil de usar, diseñado específicamente para personas en países en desarrollo, donde el difícil acceso a la atención médica, la educación y la infraestructura dificulta el diagnóstico temprano. El dispositivo está fabricado de plástico reciclado convirtiéndolo en una solución de bajo costo que potencialmente podría salvar miles de vidas al alentar a las personas en países en desarrollo con acceso limitado a un centro de salud una manera sencilla de extraer una muestra de sangre de manera autónoma.  

El precio de producción de un kit CATCH es de £ 4 (aproximadamente $ 5). Además, está hecho en parte de plástico reciclado PET. La elección del uso de material reciclado fue ayudar a combatir el problema cada vez mayor de la degradación ambiental.

Catch es un producto fácil de usar e intuitivo, con una precisión del 99.9% para resultados negativos y con rangos de resultados entre 91-96% para los positivos.

Catch opera en tres sencillos pasos indoloros:

1. Deslizando la manga apretada sobre el dedo hasta que llegue al tope del dedo. Esta funda tiene la mitad del interior recubierta con desinfectante (que tiene un embalaje extraíble para mantenerla limpia). La otra mitad está seca para limpiar el residuo desinfectante.
2. Empuje hacia abajo la pipeta. Esto también empujará hacia abajo la aguja pequeña. Cuando se libera la pipeta, recogerá la sangre, pinchando ligeramente el dedo.
3. La sangre cae en una tira absorbente, que es un indicador capaz de detectar anticuerpos en la sangre, mostrando el resultado de manera similar a una prueba de embarazo: una línea indica que la prueba está funcionando. Si hay anticuerpos contra el VIH, aparecerá una segunda línea en la tira indicadora. En primer lugar, los usuarios deslizan la manga ajustada, que está empapada en desinfectante. Luego, empujan hacia abajo una pipeta colocada en la parte superior del dispositivo, unida a una aguja que recoge la muestra de sangre. 

Ramzan, recientemente fue nominado para los diseños de Beazley del año. Pero también tiene varios reconocimientos: Premio al diseño del año, Premio INDEX de Diseño para Mejorar la Vida, Premio Crear la Futura de la NASA.

Catch es un dispositivo médico con infinitas posibilidades: la idea inteligente de usar una tira indicadora como detector de enfermedades lo hace fácilmente replicable con diferentes tiras que detectan los anticuerpos de otros virus y enfermedades. Ser capaz de identificar la presencia de varios virus ayudaría a disminuir la tasa de mortalidad de muchas infecciones virales presentes en la mayoría de las zonas rurales del mundo.

A pesar de no haberse fabricado aún a gran escala, gracias a su potencial impacto global, Catch ha recibido una respuesta pública abrumadora.

Fuentes:

Design Wanted http://bit.ly/2CMiT3s

Design Boom http://bit.ly/32OOsnN

Hans Ramzan http://bit.ly/2XgR2l2

PANELES QUE GENERAN ENERGÍA RENOVABLE DÍA Y NOCHE

El 15% del consumo de energía eléctrica mundial se destina a la iluminación. Parte de ese gasto podría reducirse utilizando iluminación autónoma, es decir, sin conexión a la red eléctrica. Las soluciones actuales consisten en paneles solares conectados a baterías para que durante la noche puedan funcionar. Pero el elevado costo de las baterías, su corto ciclo de vida (5 años aproximadamente y se necesitan cuatro cambios de baterías para durar el mismo tiempo que un panel) y su impacto ecológico negativo reclaman nuevas soluciones.

Heat es un panel de emisiones desarrollado por la start up española Heat Energía que genera electricidad las 24 horas del día, sin baterías. Estos dispositivos no son paneles solares, es decir, no son fotovoltaicos, sino que utilizan diferencias de temperatura para producir la electricidad. Este es el motivo por el que generan energía renovable tanto de día como de noche y lo hacen sin necesidad de baterías al aprovechar la luz del sol durante el día y los infrarrojos que emite la Tierra por la noche.

La idea de desarrollar este tipo de paneles se inspira en el trabajo del físico Shanhui Fan (ingeniero eléctrico de la Universidad de Stanford) sobre la emisión en infrarrojos de la Tierra al Universo, es decir, lo que permite que nuestro planeta se enfríe de forma radiativa, porque al igual que Sol radia energía, la Tierra también. 

Durante el día, con el sol se crea calor y también se genera energía, pero durante la noche parte de ese calor del día se almacena en un reservorio térmico para aprovecharlo y, junto con el enfriamiento radiativo, se produce también energía en esas horas nocturnas. 

La superficie, en cuanto a materiales, que utilizan estos paneles es parecida a la que usan los calentadores solares de agua: "Para el enfriamiento radiativo también sirve una superficie negra que absorba bien el calor del sol", detalla José Antonio Moreno - CEO de Heat Energía, en referencia a los materiales que están estudiando emplear de cara a mejorar los costos de estos particulares paneles. Se trata de un efecto térmico que sufren todos los materiales por estar expuestos al cielo (todas las superficies se enfrían), pero depende del diseño para mejorar su funcionamiento y aprovechar esas diferencias de temperatura para crear energía.

Integrando Heat  a los sistemas de iluminación autónomos se elimina la necesidad de baterías. Así se reduce el costo del dispositivo, se incrementa su ciclo de vida útil y se reduce el impacto ambiental ya que se evita el gasto de su reemplazo, lo que supone un ahorro sustancial a lo largo del ciclo de vida del dispositivo.

¿Cómo funciona? Estos paneles utilizan materiales termoeléctricos para generar energía a partir de diferencias de temperatura. Cuando la energía fluye de una zona caliente a una fría se puede generar energía renovable. Este panel no sólo aprovecha el sol sino también el flujo de calor de la Tierra hacia al Universo durante la noche, generando energía tanto por el día como por la noche. A este último fenómeno se le conoce como enfriamiento radiativo (radiative cooling). Este proceso ofrece una mayor cantidad de energía durante el día, por lo que el uso de un reservorio térmico compensa ambas fases, ofreciendo una producción altamente estable.

Heat Energía es finalista de los Premios Everis (España) en la categoría de Tecnologías Industriales.

Fuentes:

Heat Energía http://bit.ly/351AWP6

La Razón http://bit.ly/2XcZWQP

Digital Trends http://bit.ly/32PslgK

VOLODRONE: EL DRONE GIGANTE QUE PUEDE TRANSPORTAR 200 KG

Cuando hablamos de drones, lo primero que pensamos es el tamaño del mismo, el cual en general es de pequeño a mediano. Sin embargo, algunos fabricantes en lugar de apostar por equipos de tamaño reducido y plegable, lo hacen por equipos gigantescos. 

Este es el caso de la empresa alemana Volocopter y su potente dron utilitario no tripulado, totalmente eléctrico y de gran capacidad, destinado a transportar una carga útil de 200 kg hasta 40 km (440 lbs / 25 millas). El área del rotor del VoloDrone tiene un diámetro de 9,2 m, 18 rotores y una altura de 2,3 m.

El VoloDrone ha sido diseñado para servir en misiones desafiantes en industrias que van desde la agricultura, la logística y la infraestructura hasta los servicios públicos, ofreciendo ventajas de tiempo y costo en comparación con las soluciones existentes. Los casos de uso incluyen el transporte de paquetes pesados a lugares remotos, la protección de cultivos en la agricultura, el levantamiento de partes voluminosas en edificios en sitios de construcción y muchos más. En cualquier lugar donde los medios de transporte terrestre se vean desafiados por la difícil accesibilidad, el VoloDrone puede ayudar agregando la dimensión de entrega aérea.

Si hablamos de autonomía, el nuevo VoloDrone puede transportar a una distancia de 40 kilómetros con velocidades máximas de 110 km/h. Para recargar el drone se puede cambiar fácilmente su batería de iones de litio por una de repuesto. 

El primer vuelo demostrativo de VoloDrone fue en octubre de 2019. Sin embargo, no tiene fecha de lanzamiento ni se sabe cuándo comenzará a verse en pruebas públicas. Lo cierto es, que este gigante fabricado en aluminio y nylon modificado en impresoras 3D, pretende cambiar a la industria del siglo XXI a través de magnitudes nunca antes vistas.

Fuentes:

Urbantecno http://bit.ly/2rpd8Gr

Xataka http://bit.ly/2K2qzCG

Volocopter http://bit.ly/2Nt2Ygg

TODA LA RED DE TRANVÍAS DE MELBOURNE FUNCIONA CON ENERGÍA SOLAR

Foto: Construction Climate Challenge

La red de tranvía de Melbourne, Australia, es la más extensa del mundo y representa un icono de la ciudad. Ahora, esta importante red de transporte público estará totalmente alimentada con energía solar a medida que la ciudad busca implementar el Plan de Acción de Energía Renovable del Estado de Victoria.

Los paneles solares que alimentan los tranvías no podrán ser vistos por los pasajeros de los 400 tranvías de la red de transporte, pues se encuentran en la recién inaugurada (19 de julio) Granja Solar Numurkah, la cual tardó menos de un año en construirse a un costo de $ 198 millones.

La nueva planta generará 255.000 megavatios de energía limpia anualmente mediante más de 300.000 paneles repartidos en 500 hectáreas. En combinación con el Parque Solar Bannerton cerca de Robinvale, la Granja Solar Numurkah produce suficiente energía renovable para compensar toda la red de tranvías de Melbourne. 

Foto: ABC

Se espera que la iniciativa resulte en una reducción de más de 80.000 toneladas de emisiones de gases de efecto invernadero cada año, así como en la entrega de cientos de empleos al estado australiano. La reducción de emisiones de carbono generada por la nueva granja solar también es más o menos equivalente a plantar 390.000 árboles o sacar 75.000 automóviles de la carretera (además de cada vez que viaja en tranvía en lugar de conducir, está sacando otro automóvil de la carretera). 

Esta es efectivamente la granja solar más grande de Victoria, y desempeñará un papel importante para apoyar la transformación de su sistema de energía hacia energía limpia y renovable y alcanzar la meta estatal de energía renovable del 50% para 2030. El Gobierno se ha comprometido con objetivos de energía renovable del 25% para 2020, del 40% para 2025, y una meta de energía 100% para 2040.

La ciudad de Melbourne recientemente declaró una emergencia climática, uniéndose a la ciudad de Sydney y a 800 consejos en todo el mundo.

Un portavoz del Departamento de Medio Ambiente, Tierra, Agua y Planificación dijo: "Una parte importante del sistema de transporte público de Victoria se ha relacionado con la energía renovable para reducir nuestra huella de carbono y ofrecer un futuro limpio y sostenible".

Fuentes:

Construction Climate Challenge http://bit.ly/2NIoQTO

Timout http://bit.ly/2PWWTdY

Abc https://ab.co/2qy2UCY

DISPOSITIVOS DE ÚLTIMA GENERACIÓN PARA VOLVER A VER

Recientemente, los científicos utilizaron anteojos montados en cámaras y conjuntos de electrodos para enviar datos visuales directamente al cerebro de pacientes ciegos. Una compañía llamada Second Sight fabrica un implante similar que, según afirma, está siendo utilizado por 350 pacientes en todo el mundo. Pero esos experimentos no han podido proporcionar a los pacientes algo parecido a la visión normal. Para prueba de ello, ningún paciente colgó su bastón o a su lazarillo. 

Pero ahora, los investigadores están trabajando en una nueva generación de dispositivos que dicen que podrían devolverles la visión a los ciegos.

Daniel Palanker, experto en prótesis visuales de la Universidad de Stanford, y su equipo crearon un implante de retina con 400 fotodiodos, piense en ellos como "píxeles", que les dio a los participantes que tenían el dispositivo implantado, hace un año, la capacidad de reconocer objetos en una mesa y leer letras en una pantalla, según la revista Science.

Palanker y su equipo presentaron vídeos de sus hallazgos en la reunión anual de la Sociedad para la Neurociencia en Chicago de este año.

El nuevo dispositivo no funcionará en pacientes que hayan perdido la visión debido a una lesión o daño al nervio óptico. Funcionará solo en pacientes que todavía tienen la mayoría de las vías que permiten la vista intacta, a excepción de sus fotorreceptores.

Los fotorreceptores son solo el primer paso en la larga vía sensorial ya que la información visual se transmite desde el ojo al cerebro. Los fotorreceptores son responsables de enviar señales a células especiales en la parte posterior del ojo, que luego transmiten esa información a través del nervio óptico al cerebro.

Muchos trastornos comunes, como la degeneración macular y el desprendimiento de retina, causan la destrucción de los fotorreceptores, pero dejan intacto el resto de la vía sensorial. Dispositivos como el de Palanker hacen uso de esta vía sensorial restante.

Si se han destruido mucho más que los fotorreceptores del paciente, son necesarias soluciones alternativas. El dispositivo de Second Sight, por ejemplo, implica implantar 60 electrodos directamente en la corteza visual, el último paso en la transmisión de información antes del cerebro. Estos electrodos luego transmiten señales al cerebro que son recogidas por una cámara montada en un par de anteojos.

Se espera los resultados de estos experimentos. Sin embargo, será necesario considerar los riesgos asociados con la implantación de electrodos directamente en la corteza visual, como la de Second Sight. Demasiada estimulación podría correr el riesgo de provocar una convulsión. Si los electrodos están demasiado juntos, los puntos visuales podrían fusionarse en una gota. Otros han expresado su preocupación por los cables que causan cicatrices.

Fuente:

Futurism http://bit.ly/2JI9Kws

LOS ICÓNICOS TAXIS DE LONDRES YA SON 100% ELÉCTRICOS

Aquellos que visitan Londres no deben perder la oportunidad de subirse a un taxi negro. Este medio de transporte ha logrado sobrevivir a través de siglos marcados por la aparición del metro y del autobús de dos pisos. Su apariencia reconocible lo hizo símbolo de Londres y hoy en día, se utiliza incluso como herramientas de publicidad.

Para cumplir con las estrictas regulaciones de emisiones, la flota de taxis negros de Londres empezó desde 2017 a ser reemplazada por modelos híbridos. Sin embargo, este año ya se pueden observar los primeros taxis 100% eléctricos después de 120 años de historia de este icónico vehículo inglés.

Su lanzamiento ha sido aclamado por el alcalde de Londres por ayudar a limpiar el aire contaminado de la capital. 

El Dynamo Taxi, basado en el Nissan e-NV200 Evalia, tiene un alcance de hasta 300 Km con una sola carga. Cuesta USD 71.800, pero los conductores podrán reclamar una subvención del gobierno de USD 9.700 para automóviles eléctricos contra el precio. El Dynamo, es el primer taxi 100% eléctrico en las calles de Londres desde 1899.

Aproximadamente 2.450 taxis híbridos eléctricos fabricados por la London Electric Vehicle Company (LEVC) han sido autorizados para operar en la capital desde su introducción en enero de 2018. Pero la mayoría de los 20.000 taxis negros con licencia en la capital son diésel.

Por ello, la Alcaldía ha reservado 42 millones de libras esterlinas (unos 54 millones de dólares) para alentar a los conductores a intercambiar vehículos más viejos y sucios por vehículos cero emisiones y de esta manera mejorar la calidad del aire de Londres. 

Fuentes:

The Guardian http://bit.ly/2Wz5TqR

Hoy http://bit.ly/2PE2l5b